Atlantide: القصة الأسطورية للسفينة المرافقة ذات السبع أرواح
يخت Atlantide خضع مؤخرًا لعملية تجديد رائعة في حوض بناء السفن Royal Huisman. وعلى الرغم من خضوعه لعدة عمليات إعادة بناء سابقة، إلا أن هذه العملية كانت الأطول، حيث استغرقت ما يقارب ثلاث سنوات
لفهم طبيعة العمل الذي قامت به شركة Huisfit الهولندية بشكل أفضل، يجب إلقاء نظرة على تاريخ اليخت. فقد كان اليخت المعروف سابقًا باسم Caleta، والذي يُعرف الآن باسم Atlantide، تحت ملكية سبعة ملاك، وكل واحد منهم أظهر اهتمامًا به أكبر من سابقه.
البداية
Atlantide ليست مجرد يخت شراعي-ميكانيكي، بل هو واحد من أوائل سفن المرافقة في تاريخ اليخوت. متى ظهرت فكرة بناء يخت مرافق؟ تعود القصة إلى ثلاثينيات القرن الماضي، وكان صاحب الفكرة هو بحّار مشهور ومنافس شرس في السباقات.
أطلق على اليخت اسم Caleta عند تدشينه في حوض بناء السفن Philip & Sons في مقاطعة ديفون البريطانية. يبلغ طول هذا اليخت الشراعي-الميكانيكي أو "الموتوسيير" 37 مترًا، وتم تصميم مظهره الأنيق من قبل المصمم الاسكتلندي الشهير ألفريد ميلن (Alfred Mylne)، المتخصص في تصميم السفن الشراعية. لاحقًا، صمم ميلن السفينة الملكية Britannia ذات الثلاث صواري بطول 126 مترًا للعائلة الملكية البريطانية. خلال مسيرته، صمم ما لا يقل عن 600 يخت، وكان Caleta أحد أعماله البارزة التي صممها لرجل يثق في نواياه النبيلة، وهو رجل الأعمال والبحّار الجريء السير ويليام بيرتون (Sir William Burton). شارك السير بيرتون في أكثر من 1000 سباق بحري على مدار 25 عامًا، وفاز بما لا يقل عن 300 منها.
عادة ما كان يقود يخوته الخاصة، ولكنه في بعض الأحيان كان يمسك بدفة سفن مشهورة أخرى. حدث ذلك في عام 1930، وهو نفس العام الذي أُطلق فيه Caleta، عندما قاد اليخت Shamrock V الخاص بصديقه القديم السير توماس ليبتون (Sir Thomas Lipton) للمنافسة على كأس أمريكا. وعلى الرغم من أنه لم يحصل على الكأس، إلا أنه عاد إلى بريطانيا ليبدأ مرحلة جديدة في أسلوب حياته البحري، حيث كان في انتظاره في ديفون يخته الجديد المخصص لسباقات القوارب - Caleta الذي يبلغ طوله 37 مترًا.
رافق اليخت السير بيرتون في جميع سباقاته وأصبح أكثر من مجرد سفينة مرافقة؛ فقد تحول إلى فيلا عائمة على مياه بريطانيا ومكان مثالي للراحة بعد السباقات. كان على متنه جناح رئيسي، كبينة VIP، وكبينة مزدوجة، بالإضافة إلى طاقم مكون من ستة أفراد. وعلى عكس السفن الشراعية التقليدية التي لم تكن تعتمد بشكل كبير على المحركات، تم تجهيز Caleta بمحركي ديزل من طراز Gardner بقوة 231 حصانًا لكل منهما. حتى يومنا هذا، لا يزال اليخت يبحر بهذه المحركات بسرعة تتراوح بين 10 و12 عقدة.
الحرب وما بعدها
انتهت سنوات السباقات الهادئة مع السير بيرتون بسرعة. ففي عام 1939، دخل اليخت الخدمة في القوات المسلحة الملكية كسفينة لحراسة السواحل. وبفضل تسليحها الجيد، انضمت في عام 1940 إلى أسطول السفن الصغيرة الشهير Little Ships of Dunkirk وساهمت في إجلاء الجنود الفرنسيين والبريطانيين.
أظهرت Caleta أداءً رائعًا في المعركة لدرجة أنها كانت من القلائل الذين حصلوا على شرف رفع علم صليب القديس جورج. حتى اليوم، يمكن رؤية لوحة تذكارية تحمل العلم على أحد جوانب سطح Atlantide.
بعد انتهاء الحرب، عادت Caleta إلى حياة هادئة، ولكن هذه المرة تحت ملكية رجل أعمال يوناني في مجال النقل، الذي أعاد تسميتها إلى Ariane في عام 1950. لاحقًا، أصبحت ملكًا للبحار والمؤرخ البريطاني مالدوين دروموند (Maldwin Drummond)، الذي أطلق عليها اسم Corisande واحتفظ بها في مدينة أنتيب.
وفي الثمانينيات، انتقل اليخت إلى ملكية الكونت الفينيسي نيكولو ديللي روزي (Count Nicolo delle Rose)، الذي قام بنقلها إلى موناكو وأعطاها اسمها الحالي Atlantide.
العودة إلى الجذور
قد لا يكون من المثير للدهشة أن فيلم Tender is the Night الذي شاركت فيه إنغريد بيرغمان تم تصويره على متن Atlantide، لكن ما حدث لليخت في عام 1998 هو الأكثر إثارة. فقد قام رجل رأس المال المغامر الأمريكي الشهير توم بيركنز (Tom Perkins) بشراء اليخت وأعاد إليه دوره الأصلي كـ"مرافق للسباقات".
كان ذلك قبل أن يشتهر بيركنز في عالم اليخوت بفضل يخته الأسطوري Maltese Falcon البالغ طوله 88 مترًا. بيركنز، المولود في نيويورك، كان شغوفًا بالمشاركة في السباقات على متن يخته الشراعي Mariette of 1915، الذي أعاد ترميمه استنادًا إلى الرسومات الأصلية التي عثر عليها في أرشيف جامعته الأم، معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.
وفقًا لتقارير تلك الفترة، تم عرض Atlantide للبيع بمبلغ 5 ملايين دولار، لكن بيركنز أنفق ثلاثة أضعاف هذا المبلغ على عملية الترميم. شارك في المشروع حوض بناء السفن Camper & Nicholsons، ومكتب الهندسة BMT Nigel Gee Yachts، والمصمم الشهير كين فريفوخ (Ken Freivokh).
تم تنفيذ أعمال هيكل اليخت في مالطا، بينما أُعيد تصميم البنية الفوقية والديكور الداخلي في حوض Camper & Nicholsons البريطاني. تميز الديكور الداخلي بأسلوب الآرت ديكو واحتوى على مجموعة شبه متحفية من كريستال Lalique.
على مدار السنوات الست التالية، رافقت Atlantide يخت Mariette of 1915، وبعد تدشين Maltese Falcon في عام 2005، بدأت Atlantide تظهر علنًا برفقته. ولكن في عام 2012، قرر بيركنز بيع Atlantide.
التاريخ الحديث
قلّما يُذكر، لكن المالك الحالي جيم كلارك (Jim Clark)، الذي أمر بإعادة تأهيل Atlantide في ورشة Huisfit، لم يظهر في حياة اليخت مباشرة بعد توم بيركنز (Tom Perkins). فقد امتلكها قبله زوجان كنديان، ريتشارد وليزلي فيربانكس (Richard and Leslie Fairbanks)، وهما من العملاء الدائمين لورشة Feadship. لم يكن الزوجان يخططان لشراء يخت ثانٍ، لكنهما شاهدا Atlantide ولم يهدأ لهما بال حتى أبحرا به من ميناء مايوركا.
استخدم الزوجان Atlantide أيضًا كقارب مرافقة أثناء السباقات في نيو إنجلاند، حيث أبحرا على متن يخت شراعي كلاسيكي يعود إلى عام 1903، صُمم بواسطة ناثانيال هيريشوف (Nathanael Herreshoff). بقية الوقت، كان Atlantide يجوب البحار؛ من كولومبيا البريطانية إلى غرينلاند، مبحرًا بشجاعة ودائمًا بقوته الذاتية كسفينة مستقلة تتمتع بمدى إبحار مثير للإعجاب يتجاوز 3000 ميل بحري، بالإضافة إلى مثبتات Vosper الموثوقة.
في عام 2020، اشترى جيم كلارك اليخت Atlantide. يُعد كلارك رائدًا في وادي السيليكون، وهو معروف بفضل شركته Netscape التي أتاحت للمطورين لغة JavaScript وللمستخدمين تقنية cookies. رأى كلارك في Atlantide القارب المثالي لمرافقة يخته الشراعي من فئة J Class.
كانت ورشة Royal Huisman الهولندية على معرفة مسبقة بكلارك. بعد أن بنوا له يخته الشراعي السباقي بطول 47 مترًا Hyperion، بدأ الحديث معهم حول بناء يخته الأبيض البالغ طوله 90 مترًا Athena بثلاث صواري. ولم يتوقف عند ذلك، حيث عاد إليهم لبناء يخته J Class Hanuman.
بعد 11 عامًا، وبينما كانوا يعملون على الصيانة المقررة منذ زمن طويل لـ Hanuman، فاجأهم كلارك بشراء Atlantide. لم ينتظر المواعيد المحددة، وأرسل اليخت عبر المحيط إلى هولندا مباشرة إلى ورشة العمل لإعادة تأهيله.
إعادة تأهيل Atlantide
تم التعامل مع Atlantide في ورشة Royal Huisman باهتمام بالغ كما لو كانت تُبنى من جديد. وقالوا في الورشة: "من الجميل أن يطلب عميل دائم مشروعه الرابع. تشعر بأن عملك يُقدّر".
كما يحدث غالبًا مع اليخوت القديمة، تحول الترميم الطفيف إلى عملية إعادة بناء حقيقية. اكتُشِفَت أضرار في هيكل Atlantide. فقد تساقط طبقة سميكة من المعجون، وتحتها كانت هناك انبعاجات وفولاذ مشوه مع ألواح منحرفة حول الإطارات. كما تأثرت التمديدات المصنوعة من الألومنيوم في الهيكل الممتد من خشب الساج بالتآكل، وكانت نوافذ سطح اليخت الرئيسي مثبتة بالغراء والمعجون، مما أدى إلى تسرب المياه وتلف الجدران الداخلية والأثاث المدمج.
قضى خبراء Huisfit ستة أشهر في إجراء مسح دقيق باستخدام تقنيات التصوير ثلاثي الأبعاد، وقاموا بتغيير كامل لنظام الأنابيب، وأضفوا العزل، وأعادوا بناء هيكل خشب الساج مع الحفاظ على 95% من الأجزاء البرونزية الأصلية.
أما الخشب المستخدم في الأسطح، الذي يعشقه المالك، فقد تمت معالجته بالطريقة التقليدية، التي تتضمن 14 خطوة من التبييض اليدوي، والطلاء، والتلميع. علاوة على ذلك، حصلت Atlantide على تجهيزات وأشرعة جديدة تتماشى مع التصميم الأصلي.
أما في الداخل، فقد تم تغيير الأسلوب. استبدل متخصصو Huisfit ومصممو deVosdeVries Design العناصر المعقدة ذات الطابع الآرت ديكو، التي أضافها بيركنز، بعناصر أكثر حيادية من الناحية الجمالية.
يظهر ذلك بوضوح في الصالون الرئيسي. كما تم تحويل منطقة الطعام السابقة إلى غرفة وسائط، حيث تم وضع أريكة كبيرة وكراسي ذات قماش من الكتان. أما الوجبات فتصبح في الطاولة الضخمة على مؤخرة اليخت.
وفقًا لمشاعر جيم كلارك، كانت هناك عناصر غير مكتملة التفكير على اليخت في الماضي، أما الآن فكل شيء في مكانه الصحيح. هو سعيد جدًا ويصف Atlantide بأنها تحفة فنية حقيقية.
على الإنترنت، قد تجد أحيانًا إعلانًا قديمًا يفيد بأن اليخت معروض للبيع، لكن هذا الإعلان أصبح غير دقيق. Atlantide الآن مع عائلة كلارك، في السباقات التي يشارك فيها يختهم المحبوب J ClassHanuman، وفي جزيرة مارتاس فينيارد، حيث يحبون قضاء الوقت. ويُرجى أن تستمر هذه العلاقة لسنوات طويلة، بل لعقود.
خمسة قوارب شراعية رافقت Atlantide
لقد اشتركت بنجاح في نشرتنا الإخبارية.
