Cantiere del Pardo: أشرعة، محركات، وجمال خالص...

اسم Cantiere del Pardo مألوف لعشاق الإبحار منذ أكثر من 50 عامًا

تُعرف يخوت Grand Soleil في جميع أنحاء العالم باعتبارها سفنًا رائعة للإبحار في المحيطات، بالإضافة إلى كونها متسابقة بارزة فازت بالعديد من السباقات. على مدار الخمسين عامًا الماضية، تجاوز العدد الإجمالي للهياكل التي بنتها هذه الورشة الإيطالية في فورلي، بالقرب من بولونيا، 5000 يخت. ومع ذلك، لم تعد تخضع للإبحار الشراعي فقط، بل أطلقت Cantiere del Pardo في السنوات الأخيرة يخوتًا بمحركات مثيرة تحمل علامتي Pardo و Van Dutch.

البداية: يخوت Grand Soleil الشراعية

بدأت قصة Cantiere del Pardo في عام 1973 ببناء أول يخت شراعي يحمل علامة  Grand Soleil. كان هذا اليخت، Grand Soleil 34 Finot، صغيرة نسبيًا وفقًا لمعايير اليوم، حيث بلغ طولها قليلاً أكثر من عشرة أمتار (34 قدمًا)، وقد صممتها واحدة من أبرز الاستوديوهات الفرنسية آنذاك، Jean Marie Finot.

في عام 1977، كلفت الورشة المصمم تشينو ريتشي (Cino Ricci) بتطوير نموذج سباقي قائم على هذا التصميم، وهو GS 34، للمشاركة في سباقات القوارب. حقق هذا المشروع نجاحًا باهرًا، وبحلول عام 1982، تم إنتاج حوالي 200 هيكل. ومنذ ذلك الحين، بدأ إنتاج نماذج أخرى، مما أدى إلى تشكيل مجموعة يخوت Grand Soleil، التي صممها آلان جيزكيل  (Alain Jezequel).

في تسعينيات القرن الماضي، بدأت حقبة التعاون مع المصمم العظيم غيرمان فريرس (German Frers)، الذي صمم سلسلة من النماذج الأيقونية لعلامة  Grand Soleil، تتراوح أطوالها بين 34 و52 قدمًا. وكانت أكبر هذه النماذج  GS42، GS45، وGS52 قد حصلت على لقب  "Spaghetti Swan"، ربما على غرار "أفلام الغرب الأمريكي السباغيتي"، أي الأفلام التي تنتمي إلى هذا النوع الأمريكي الأصيل ولكنها أُنتجت على يد مخرجين إيطاليين. في هذه الحالة، جاء اللقب بسبب التشابه الواضح بين هذه القوارب ونماذج حوض بناء السفن الفنلندي الأسطوري Nautor Swan، حيث كان من الصعب للغاية التمييز بين Grand Soleil 52  وSwan 53.

مع بداية القرن الجديد، حدث "قفزة جيلية"، حيث تغيرت تصميمات الهيكل بشكل كبير، ومنذ ذلك الحين، ظهرت يخوت Grand Soleil الحديثة بقمم رأسية ومؤخرات مستقيمة. افتُتحت هذه الحقبة بنموذج Grand Soleil 40 الناجح، الذي فاز ببطولتي أوروبا والعالم ضمن فئة IRS (وتمتلك Grand Soleil في رصيدها أكثر من 20 لقبًا مرموقًا).

صُمم هذا النموذج على يد الإيطالي ماسيمو بابيريني (Massimo Paperini). ومن الجدير بالذكر أن Cantiere del Pardo لم تتردد أبدًا في التجربة والتعاون مع مصممين واستوديوهات مختلفة؛ فعلى مدار الربع قرن الماضي، ساهم في تطوير نماذج Grand Soleil عدد من الأسماء الكبرى، مثل Judel&Vrolijk، لوكا برينتا (Luca Brenta)، مارسيلينو بوتين (Marcelino Botin) من Botin Partners، وكلاوديو ماليتو (Claudio Maletto)، الذي قدم عدة مشاريع لكأس أمريكا (America’s Cup).

جميع هذه المشاريع كانت تهدف بالدرجة الأولى إلى تحقيق السرعة والنجاح في السباقات، حتى عام 2014، عندما وجّهت الشركة اهتمامها إلى فئة اليخوت الشراعية المصممة للرحلات الطويلة. لا تزال سلسلة Grand Soleil Long Cruiser  تقدم أداءً رائعًا من حيث السرعة وقدرة الإبحار الممتازة، لكنها تميزت أيضًا بمساحات داخلية واسعة، وتصميم داخلي مريح، وإدارة أشرعة أكثر سهولة مقارنة بيخوت السباقات.

اليوم، تتواجد في مجموعة Grand Soleil خطّان متوازيان من النماذج: يخوت Performance السريعة ويخوت LC المخصصة للرحلات البحرية. لكن Cantiere del Pardo لم تتوقف عند هذا الحد، بل اقتحمت مجالًا جديدًا لم تكن قد خاضته من قبل.

اليخوت ذات محرك Pardo Yachts

في عام 2016، أطلقت Cantiere del Pardo أول يخت بمحرك تحت علامة Pardo Yachts. وبالنظر إلى السمعة القوية التي اكتسبتها في سوق اليخوت الشراعية من خلال  Grand Soleil، كان من المتوقع أن تكون سلسلة اليخوت ذات المحركات على الأقل بنفس المستوى من الإبهار، وقد نجحت الشركة في ذلك بالفعل.

أول يخت للعلامة التجارية Pardo Yachts كان الطراز walkaround المميز Pardo 43 بطول 14 مترًا، والذي لا يزال يُنتج حتى اليوم. ولم يكن ذلك مفاجئًا، حيث تمكنت Cantiere del Pardo من ابتكار صيغة نجاح مثالية لهذه القارب المفتوح، الذي يبدو للوهلة الأولى وكأنه مجرد قارب نهاري. إليكم أهم عناصر نجاحه:

تصميم مميز: مقدمة ذات ميل عكسي وخطوط منحوتة أنيقة وبسيطة.

أداء قوي: سرعة عالية تصل إلى 35 عقدة، مناورة رائعة، وقدرة ممتازة على الإبحار بفضل هيكل V العميق.

تعدد الاستخدامات: يمكن استخدام Pardo 43 كقارب نهاري أو ككروزر مزود بكبائن. توفر سطحًا مفتوحًا واسعًا مع حماية جزئية من خلال T-Top وزجاج أمامي، مما يمنح إحساسًا رائعًا بالبحر، في حين تتيح الكبائن المريحة والحمام على السطح السفلي قضاء فترات أطول في البحر، تتجاوز مجرد يوم واحد أو حتى عطلة نهاية الأسبوع.

من خلال تطوير هذا النهج، لم تكتفِ Cantiere del Pardo بزيادة عدد طرازات  Walkaround، بل قدمت أيضًا خطي إنتاج جديدين. هذه اليخوت الأكبر حجمًا، التي يتراوح طولها بين 50 و75 قدمًا (16-23 مترًا)، مصممة للرحلات الطويلة. وإلى جانب المقدمة ذات الميل العكسي، فإن إحدى السمات البارزة في تصميمها هي البنية الفوقية بأسلوب "التراولر" مع زجاج أمامي مائل للخلف، بالإضافة إلى جوانب مرتفعة لتعزيز الأمان.

سلسلة GT (Grand Touring) عبارة عن يخوت كوبيه مغلقة الصالون، تمتاز بالعملية، والتصميم المريح، والسرعة. كما أنها مصنفة ضمن فئة الإبحار "A" ، على عكس العديد من اليخوت السريعة المتوفرة في السوق، التي تندرج ضمن الفئة "B" المصممة للإبحار الساحلي.

سلسلة E (Endurance) هي يخوت فاخرة مزودة بفلاي بريدج، تركز على الراحة أكثر من الأداء العالي، ومخصصة للرحلات الطويلة والاستهلاك الاقتصادي للوقود. على سبيل المثال، يخت Pardo E72 يستهلك حوالي 80 لترًا من الديزل في الساعة عند سرعة 12 عقدة، مما يمنحه مدى إبحار يقارب 900 ميل بحري، بفضل سعة خزان الوقود البالغة 6000 لتر.

ومن اللافت أن Cantiere del Pardo، بغض النظر عن مستوى الأداء، تفضل تزويد يخوتها بأنظمة الدفع Volvo IPS، التي توفر قدرة مناورة مذهلة، وسهولة في التحكم، ومستوى ضوضاء منخفض.

الإنتاج والخدمات

تقع حوض بناء السفن Cantiere del Pardo في فورلي في إقليم إميليا في رومانيا، أحد أكثر المناطق التكنولوجية تقدمًا في إيطاليا، حيث توجد مصانع لأشهر الشركات مثل فيراري ولامبورغيني ومازيراتي.

ومن الجدير بالذكر أن منشأة Cantiere del Pardo مجهزة أيضًا بأحدث التقنيات وهي ضخمة للغاية. تبلغ المساحة المغطاة فقط 40,000 متر مربع، مقسمة إلى ثلاث أجزاء: تصنيع الهياكل، ورش النجارة لصناعة الديكورات الداخلية، وأماكن التجميع. في نهاية دورة الإنتاج، يتم إرسال كل يخت لاختبار نهائي في حوض تجريبي كبير، حيث يتم اختبار عمل المحركات والأجهزة المساعدة للتوجيه، وكذلك التحقق من عدم تسرب المياه في اليخت باستخدام تدفقات المياه ذات الضغط العالي.

تُصنع هياكل السفن المصنوعة من الألياف الزجاجية باستخدام الكربون لتقوية الأماكن ذات الأحمال العالية، مما يعد أمرًا مهمًا لضمان متانة السفينة في مختلف الظروف الجوية. جميع الحواجز مُلصقة بالهيكل والجدران السقف الخاصة.

في التشطيبات، ما زال هناك الكثير من العمل اليدوي: أولًا، هذا يمنح المزيد من الفرص لتخصيص كل يخت، وثانيًا، هذا هو النهج الإيطالي التقليدي في التصميم الداخلي - الجمع بين الحرفية التقليدية وأحدث التقنيات.

تُستخدم خشب الساج عالي الجودة بسمك 9 ملليمترات للسطح، ويتم تثبيته باستخدام أكياس فراغية لتجنب استخدام البراغي والسدادات. ومع ذلك، فإن حوض بناء السفن يقدم أيضًا خشب الساج الصناعي لأصحاب اليخوت الذين يهتمون بالبيئة. 

تحرص Cantiere del Pardo على تنفيذ جميع عمليات الإنتاج داخليًا، دون الاعتماد على مزودي الخدمات الخارجيين، مما يشكل ميزة كبيرة من حيث الجودة وكفاءة إدارة عمليات التصنيع. يتم الإشراف على كل مرحلة من مراحل العمل والتحكم فيها من قبل مكتب تقني داخلي واسع النطاق.

تعتمد فلسفة Cantiere del Pardo على ثلاث ركائز أساسية: الجودة، الخدمة، والاستدامة البيئية. ورغم إدارتها لثلاث علامات تجارية مختلفة تمامًا، إلا أنها توحدها تحت هذه المبادئ الجوهرية.  تلتزم الشركة باستراتيجية تقليل استخدام المواد التي قد يكون لها تأثير سلبي على البيئة، سواء أثناء عملية البناء أو خلال الاستخدام الفعلي لليخت. أما فريق خدمات ما بعد البيع، فهو يتمتع بمعرفة شاملة بجميع الطرازات والمواصفات التقنية، بغض النظر عن عمر اليخت أو حالته، مما يتيح تقديم الدعم في أي مكان في العالم. وتواصل شبكة التوزيع الخاصة بالشركة، والتي تضم 65 وكيلاً ومراكز خدمة معتمدة في 25 دولة، توسيع نطاقها عالميًا. 

والأهم من ذلك، فإن الجودة والتقاليد في صناعة اليخوت لا تأتي من فراغ، ولا يمكن تحقيقها فقط عبر تقليد الحلول الناجحة. بل يتم بناؤها على مدار سنوات من التجارب والنجاحات والإخفاقات. أحيانًا، قد يكون الفشل فرصة ذهبية لتصحيح الأخطاء وتطوير معايير أعلى. لذا، فإن الخبرة التي تمتد لأكثر من 50 عامًا لدى Cantiere del Pardo ليست مجرد رقم، بل تجسيد لمعايير الجودة والأمان الأعلى في عالم اليخوت.