أندريه هوك: المهندس الكلاسيكي الذي نال مكانة "أسطورة حية"

في بداية مسيرته المهنية، قرأ أندريه هوك (André Hoek) كتاب آرثر بيزر "اليخت الحقيقي (Arthur Beiser ‘The Proper Yacht) " وقد استلهم العديد من المبادئ التي وردت فيه، لكن جملة واحدة بقيت محفورة في قلبه: "من بين جميع العناصر التي يتكوّن منها اليخت الحقيقي، فإن الجمال هو العنصر الذي لا يمكن التغاضي عنه أبدًا"

كان أندريه هوك يبحر تحت الشراع منذ صغره. في تلك الفترة، بدأت القوارب الخشبية التقليدية مثل الليمسترّاك، والشوكر، والسكوتشه تكتسب شعبية متزايدة في هولندا. كانت هذه القوارب تُستخدم سابقًا في الصيد والنقل الساحلي، لكنها خرجت من الخدمة التجارية بعد الحرب العالمية الثانية وتحولت إلى يخوت عائلية للرحلات الترفيهية.

وكل مالك كان يسعى لتحسين أداء قاربه بطريقته الخاصة. ومن هنا انخرط الشاب أندريه في هذا التنافس الهندسي، وبدأ في تجربة تحسين شكل الهيكل لتحقيق أفضل سرعة ممكنة.

هذا المبدأ ، جمال كلاسيكي لا تشوبه شائبة فوق خط الماء، وتقنيات متقدمة تحته، سيظل ركيزة أساسية في كل تصاميمه خلال مسيرته كمصمم يخوت.

ومع ذلك، عندما حصل هوك على شهادة في "الهندسة البحرية" عام 1980، لم يتمكن من العثور على وظيفة في تخصصه، إذ كانت أذواق التصميم في صناعة اليخوت الأوروبية حينها مختلفة تمامًا. ولذلك، قرر السفر إلى كندا، حيث التحق كمتدرب في حوض بناء السفن C&C Yachts.

بعد أن اكتسب خبرة عملية، عاد أندريه هوك إلى هولندا وبدأ العمل في شركة الشحن البحري ITC، المتخصصة في نقل الحمولات الثقيلة. وخلال هذه الفترة، حصل أيضًا على شهادة MBA، والتي ساعدته لاحقًا، على حد قوله، في اكتساب المفردات المناسبة وفهم طريقة التواصل مع رجال الأعمال الأثرياء الذين سيصبحون لاحقًا عملاءه الأساسيين.

في عام 1986، أسّس هوك مكتب التصميم Hoek Design Naval Architects B.V.  في مدينة إدام الهولندية. وبعد عام فقط، أطلق أول يخته المحيطي Joss، الذي أثار ضجة كبيرة وحدّد ملامح أسلوبه التصميمي: رغم مظهره "الكلاسيكي العتيق"، إلا أنه كان يختًا متقدّمًا جدًا من الناحية التقنية، بهيكل فولاذي، وكيل مجنّح، وتجهيزات إبحار قوية مستوحاة من عالم السباقات.

وجاءت الخطوة الحاسمة التالية في عام 1994، حين صمّم يختًا شراعيًا "كلاسيكيًا حقيقيًا" للبحّار الشهير مايكل بيكوك  والذي يُعرف حاليًا باسم Savy. وقد أطلق هذا المشروع سلسلة هوك الأشهر: Truly Classic. ضمن هذه المجموعة، صمّم هوك يخوتًا بطول يتراوح بين 56 و102 قدم، تتميز بأناقة مستوحاة من ثلاثينيات القرن الماضي، مع هياكل وأنظمة حديثة.كما أدخل هوك مفهوم البناء شبه المخصص ، الذي يتيح استخدام حلول تقنية مجرّبة وفعّالة، مع حرية كبيرة في تخصيص تخطيط السطح والداخل والتجهيزات، مما يقلل التكاليف ويُسرّع عملية التسليم.

في عام 1999، انضم إليه رويرت مولمانس (Ruurt Meulemans) كشريك. أما اليوم، فيضم فريق Hoek Design عشرة متخصصين، ويشمل أسطولهم أكثر من 300 يخت تم تصميمها  من الشراعية إلى المزوّدة بمحركات، وبأطوال تتراوح بين 30 و220 قدمًا، ومن مواد متنوعة مثل الخشب، والمواد المركّبة، والألمنيوم.

وقد حصل العديد من تصاميمه على جوائز دولية مرموقة، لكن هوك يعتبر أن أبرز ما في مسيرته هي النسخ الحديثة من يخوت فئة J الكلاسيكية مثل Lionheart، وTopaz، و Svea.

واليوم، يتعاون مكتب Hoek Design Naval Architects B.V.  بشكل وثيق مع أبرز أحواض بناء السفن الهولندية مثل: Claasen Shipyards، وDutch Built Yachts، وEssence Yachts، وHolland Jachtbouw، وLeonardo Yachts، وVitters Shipyard،

إلى جانب شركاء عالميين مثل: Pendennis Shipyard (بريطانيا)، Baltic Yachts  ( (فنلندا)، Turquoise Yachts (تركيا)، وAlloy Yachts (نيوزيلندا). 

تُعتبر يخوت أندريه هوك مرجعًا في عالم التصميم الكلاسيكي، وليس من المستغرب أنها تحافظ على قيمتها في سوق البيع المستعمل.

يقول أندريه بثقة: "عندما بدأنا، بناءً على طلب عملائنا، العمل في مجال الوساطة لبيع يخوتنا، لاحظنا أن العديد منها كانت تُباع بسعر أعلى من كلفتها الأصلية. والسبب بسيط جدًا – في عالم اليخوت "الحديثة"، تظهر كل عام صيحات جديدة وميزات لافتة تثير الإعجاب وتزيد الطلب، لكن تصميم Hoek يظل رائعًا حتى بعد عشر أو عشرين سنة".