Feadship готовит к испытаниям гибридную суперъяхту Project 1012

Работы по оснащению судна пока еще продолжаются. В настоящее время суперъяхту готовят к ходовым испытаниям и ее последующей передаче владельцу

Project 1012 – первая яхта Feadship, которая сможет похвастать принадлежностью к Hybrid Electric Class, то есть оснащена гибридной силовой установкой, в которой традиционные дизельные двигатели работают в паре с электромоторами.

Строящаяся для давнего клиента Feadship, который хотел получить кастомный проект «на базе накопленного им опыта в яхтинге и четко сформулированных требований», она получила предлагает дизайн от голландской студии Sinot Yacht Architecture & Design, работавшей совместно с дизайнерами владельца, и морскую архитектуру от Feadship De Voogt Naval Architects.

На верфи говорят, что стиль экстерьера был тщательно продуман с учетом пожеланий заказчика. Несмотря на в целом классический профиль, корпус и надстройка, масштабные площади остекления и форма носа формируют довольно современный внешний вид суперъяхты за счет использования простых и лаконичных линий и форм.

Интерьерные пространства скрупулезно выверены и проработаны до мелочей с учетом того, что яхту планируется использовать как дом для семьи. На борту широко используются натуральные материалы отделки, а пространства, несмотря на их внушительные объемы, сделаны как можно более уютными.

Одна из особенностей суперъяхты – огромный пляжный клуб на корме. На самом деле, он стал одной из причин, побудивших владельца построить новую яхту, и занимает почти четверть длины Project 1012. Большая кормовая и две откидывающиеся боковые платформы образуют зону отдыха площадью около 165 кв. м. Две боковые лестницы связывают пространство пляжного клуба с зоной отдыха на главной палубе с большим плавательным бассейном и открытым лаунджем, который можно спрятать под тентом.

Гостевые каюты расположены в носовой части главной палубы, а мастер-сьют, семейный лаундж и велнес-зона находятся на верхних уровнях. Сандек предполагается использовать как смотровую площадку с удобным диваном и лежаками, а в кормовой части хранить два спасательных тендера.

Между машинным отделением и пляжным клубом расположился боковой гараж для двух 10-метровых тендеров, буксировщика и различных водных игрушек. В носовой части находятся помещения для экипажа.

«Мы испытали профессиональное удовлетворение от работы с опытным владельцем, командой его представителей и дизайнерами. Именно сочетание опыта работы команды владельца с опытом постройки яхт верфи привели к появлению этого ультрасовременного, технологически продвинутого и полностью кастомного судна Feadship», – комментирует Альберт Абма, проект-менеджер Feadship.

Силовая установка Project 1012 и система управления энергией на борту были разработаны с использованием передовых технологий Feadship. Как уже сообщалось, яхта полностью соответствует Hybrid Electric Class, а два ее основных двигателя MTU 16V 4000 M65L и гребные винты с фиксированным шагом и приводом на валы работают вместе с электродвигателями PTO/PTI мощностью 560 кВт каждый и литий-ионными батареями мощностью 1 МВт.

Сообщается, что электромоторы могут работать как генераторы и вырабатывать электроэнергию для эксплуатации яхты в режиме отеля, подзарядки аккумуляторных батарей или использоваться для навигации на низких скоростях.