Верфь CNB пополнила свой флот 18.5-метровым круизным парусником CNB 62

Оценить новинку мореманы смогут на Каннском яхтенном фестивале 2025, где CNB 62 дебютирует и c 9 по 14 сентября будет доступна для осмотра и тест-драйвов

Выпуск CNB 62 называют смелым заявлением о будущем элегантной жизни в океане. Верфь придает этому событию особое значение, ведь в ее портфолио появилась не просто новая модель – это первый крупный релиз в рамках «обновленной идентичности» в составе Solaris Group, куда бренд CNB в 2021 году перешел из концерна Beneteau, полностью перенеся производство из Бордо (Франция) в Аквилею (Италия).

«CNB 62 представляет собой идеальный симбиоз французской ДНК и исключительного мастерства итальянских мастеров, — говорит Венсан Арно (Vincent Arnaud), бренд-директор CNB. – Это идеальное выражение самой сути нашего бренда: на CNB 62 можно с комфортом пересекать океаны, принимать друзей в Портофино или бросать якорь в отдаленных бухтах Полинезии — и в любой ситуации воплощать спокойную уверенность и космополитичный стиль, которые всегда ценили владельцы яхт CNB».

Корпус яхты с вертикальным форштевнем и низкопрофильной рубкой, изготовленный из композитных материалов, имеет 18.47 м в длину и 5.30 м по бимсу. Со стандартным стальным килем осадка составляет 2.95 м, но как вариант для мелководья доступен киль из высокопрочной стали Weldox со свинцовым бульбом и осадкой 2.45 м. В парусном гардеробе имеются грот площадью 102 кв. м, генуя на закрутке 94 кв. м, стаксель 44 кв. м и асимметричный спинакер 320 кв. м. 

В стандартной комплектации CNB 62 оснащается двигателем Nanni мощностью 80 л.с., а опционально – Volvo D4 на 175 л.с.

Что касается палубного плана, то автор экстерьера Филипп Бриан (Philippe Briand) позаботился и о тех яхтсменах, кто захочет путешествовать без профессионального экипажа на борту – управлять яхтой можно даже в одиночку. Кокпит спроектирован таким образом, чтобы рулевой мог отдавать все швартовы, не покидая своего места.

Гостевая зона кокпита сделана асимметричной: благодаря смещенному вправо входу в рубку стол огибать не надо. Установленная над кокпитом карбоновая арка Targa используется, во-первых, для крепления гика-шкота, гарантируя гостям защиту при перемещениях гика, а во-вторых, является стильным и надежным упором для установки тента. 

Свободная часть кормы достаточно велика, чтобы выносить туда лежаки для загара, а купальной платформой служит откидной транец, за которым скрывается продольный гараж для 2.85-метрового тендера Williams.

В интерьере, созданном Жан-Марком Пиатоном (Jean-Marc Piaton), предлагаются два варианта планировки – кроме трех гостевых кают можно оборудовать каюту экипажа с отдельным входом в форпике. 

По миделю располагается приподнятый салон (слева обеденный стол, справа зона отдыха и штурманское место), ближе к носу – камбуз, который находится на полметра ниже, поэтому кухонное оборудование скрыто от глаз. 

Мастер-каюта занимает носовую часть, два гостевых сьюта вынесены ближе к корме. Современный эргономичный дизайн, натуральные материалы отделки (брашированный дуб, матовая кожа, рустикальный текстиль) и спокойная цветовая гамма создают на борту атмосферу спокойствия и уюта.