Строящаяся на Maiora модель M|36 положит начало новой серии M line

Строительство первого корпуса M|36 уже началось на площадке в Виареджо, а спуск на воду ожидается летом 2026 года

Итальянская студия Quartostile была приглашена верфью для работы над экстерьером суперъяхты. Причем перед дизайнерами стояла задача не просто создать облик Maiora M|36, но продумать и предложить особенности и стилистику для всей серии M line, в которой будут представлены суда разного размера.  

Высокая носовая часть стала определяющим элементом дизайна, а формы затемненных стекол, серебристый окрас и стилистические элементы завершают цельность образа. Maiora M|36 выглядит спортивно и динамично как в движении, так и на стоянке.

Благодаря опять же массивной носовой части на фордеке удалось разместить огромное пространство для отдыха с диванами, санпадом и, расположенным чуть ниже, бассейном. Еще одна экстерьерная зона с баром, столовой на свежем воздухе и лаунджем есть на флайбридже. 

Пожалуй, одной из основных особенностей Maiora M|36 является открытая морю кормовая часть главной палубы, где лаундж в кокпите естественным образом объединяется с пляжным клубом, а откидывающиеся террасы расширяют площадь всей зоны. Расположенный здесь же бассейн может быть как закрыт во время движения, так и открыт во время стоянок.

Над интерьерами специалисты верфи работали совместно со студией Acube Design. Натуральные материалы, мягкие формы и плавные линии создают на борту ощущение гармонии и спокойствия. 

По замыслу дизайнеров, Maiora M|36 должна стать «естественным продолжением моря» и предлагать тесную связь между внутренними и внешними зонами благодаря раздвижным дверям и окнам в салоне, большим площадям остекления на уровне главной палубы и другим особенностям.  

«Тиковое покрытие используется и в интерьере, усиливая идею безграничного пространства, а кожаные детали ручной работы и художественные решения превращают каждую зону в современный и изысканный шедевр», – комментируют в Acube Design.

Судно с композитным корпусом и надстройкой может взять на борт до 12 гостей, для которых предусмотрено пять кают. Приподнятая рулевая рубка позволила отвести под мастер-апартаменты носовую часть главной палубы и занять всю ширину 8.20-метрового корпуса. Еще четыре гостевые каюты и помещения для пяти человек экипажа расположены на нижней палубе.

Что касается силовой установки, то будущим владельцам пока предлагается два варианта: пара стандартных MAN V12-2200 и более мощные MTU 16V2000 M96L. Верфь обещает, что в первом случае показатель максимальной скорости составит 24 узла, а во втором – 30 узлов.