Яхты с хардтопом: плюсы, минусы, особенности

Если не вдаваться в тонкости, то по конструкции надстройки все моторные яхты и лодки можно разделить на три типа: открытые, с флайбриджем и с хардтопом. 

Открытые яхты

Здесь все ясно: главная палуба, где располагаются пост управления и кокпит, открыта. Для защиты от ветра обычно есть лобовое стекло, а от солнца – бимини-тент. Такая конструкция чаще всего встречается у небольших спортивных лодок, а также является особой приметой так называемых «средиземноморских лодок» любого размера, обычно итальянских, вроде Riva или Itama, где открытость и стиль возведены в культ. Такие лодки выглядят сногсшибательно и могут развивать высокие скорости за счет отсутствия массивной надстройки. Однако, смысл они имеют только в теплом климате. 

Флайбриджные яхты

Они, напротив, ориентированы на практичность и комфорт в любую погоду. Основной пост управления размещен в закрытом салоне, а дополнительный - на флайбридже: открытой верхней палубе, где также располагается зона отдыха на свежем воздухе. Такие яхты предлагают больше пространства, чем открытые модели той же длины, но теряют в скорости за счет веса флайбриджа и выглядят более массивными.

Яхты с хардтопом

Хардтоп - жесткая сдвижная крыша над главной палубой, как правило с большим стеклянным люком или полностью прозрачная, - позволяет сохранить спортивный облик яхты и ее скоростные качества, одновременно делая лодку всепогодной. Еще одно важное достоинство яхт с хардтопом - небольшая надводная высота. Во-первых, это означает низко расположенный центр тяжести, что обеспечивает отличную управляемость. А во-вторых, такие лодки прекрасно подходят для регионов с низкими мостами. 

Когда хардтоп дополнен кормовыми дверями, получается полноценный закрытый салон главной палубы, как на флайбриджной яхте. А открыв двери и крышу (обычно на электроприводе), вы можете наслаждаться солнцем как на открытой лодке. Когда у лодки есть хардтоп, но нет кормовых дверей, это спортивный круизер: чуть более защищенный от плохой погоды вариант открытой лодки. Нередко в этом случае устанавливается не жесткая крыша, а мягкая – софт-топ. Жесткой остается только сама конструкция, а открывающийся люк сделан из плотной водонепроницаемой ткани. Софт-топ защищает от дождя и ветра, дает возможность устанавливать в кокпите обогрев, хотя теплоизоляция у него, конечно ниже, чем у полноценного хардтопа.

Чем больше хардтоп, точнее его открывающаяся часть, тем полнее можно прочувствовать все прелести открытой лодки: солнце, ветер в волосах и чувство единения с морем. Однако действительно большие открывающиеся хардтопы научились делать относительно недавно – около 20 лет назад. Такая конструкция требует высокого уровня жесткости корпуса и надстройки, иначе хардтоп будет заклинивать при открывании и закрывании. Первой добиться этого смогла британская верфь Fairline на своей знаменитой серии Targa GT, где появился хардтоп длиной чуть ли не во весь салон и шириной почти от борта до борта. До этого на рынке были лишь лодки с относительно небольшими открывающимися люками над постом управления.

Самое интересное, что хардтоп бывает не только у спортивных яхт. Нередко его можно увидеть и на яхтах с флайбриджем, точнее «спортбриджем» - так называют компактный флайбридж, сдвинутый в корму. Таким образом, в передней части надстройки остается место для установки небольшого хардтопа, который открывается над салоном, как правило, только в той его части, где расположен пост управления. Это гибридный тип надстройки, позволяющий объединить в одной модели и флайбридж, и хардтоп, но, как всегда бывает в таких случаях, с компромиссами. Тем не менее, такие яхты весьма популярны и есть у многих верфей.