Долевое владение яхтой. Как это работает? А если не работает, то почему?

Долевое владение имуществом – понятие далеко не новое

Метод fractional ownership или shared ownership много лет используют в работе с недвижимостью. Считается, что его придумали американские риэлторы, которые специализируются на домах для отпуска. Во второй половине XX века они осознали, что богатые клиенты часто отказывались покупать виллы во Флориде или лыжные шале в Колорадо по совершенно банальной, но разумной причине. Это нерационально. Зачем тратить миллионы долларов на дом, который будут посещать максимум три-четыре недели в году?

Тогда и возникла идея с долевым владением. В отличие от таймшера, где покупается только право жить в доме или апартаментах, долевое владение делает участников проекта полноценными собственниками актива. Таким образом, снижаются риски и есть возможность разделить расходы на содержание актива, который владельцы не используют постоянно.

От риэлторов идею перехватили в других сферах. Например, в бизнес-авиации крестным отцом долевого владения частными самолетами признают Ричарда Сантулли. После работы в Goldman Sachs Сантулли в 1986 году создал собственную компанию NetJets, которая продавала не сами джеты, а только долевое участие. Скептики были уверены, что ничего хорошего не выйдет. Мол, совладельцы пару раз попадут в ситуацию, когда им надо лететь, а все самолеты заняты, и выйдут из проекта. Но Ричард использовал данные о полетах клиентов и разработал математическую модель, которая позволила эффективно распределять джеты, вовремя выдавать подменные самолеты и в итоге сэкономил участникам кучу денег.

В яхтенной индустрии, которую всегда отличали повышенная консервативность и максимальный фокус на владельца, подход начали внедрять относительно недавно – где-то в середине нулевых. Потому что проблема здесь та же самая: большинство владельцев яхт пользуются своими лодками не более полутора месяцев в год, а значит логично было бы разделить инвестиции в момент покупки и снизить расходы на содержание яхты в долгосрочной перспективе.

Как организовано долевое владение яхтой?

Как правило, для покупки актива создают отдельную компанию, а клиенты покупают доли. Это защищает инвесторов и упрощает оформление документов о передаче права собственности, когда кто-то решит продать свою часть. Чаще всего речь идет о двух или трех владельцах, восемь – уже «потолок» эффективной работы. Проекты с 10-12 участниками, несмотря на финансовую привлекательность, с вероятностью, близкой к 100%, работать не будут. 

Все расходы на содержание яхты, а это сервис, ремонт, зарплата команды, страхование, аренда места в марине и т.д. совладельцы делят между собой. Такой подход особенно выгоден для начинающих яхтсменов. Можно сделать относительно небольшое вложение и за пару лет понять, что нравится, а что хочется поменять – начиная от размера яхты и заканчивая стилем отдыха в целом. А дальше, с уже накопленными знаниями отправляться в свободное плавание — покупать свою собственную лодку. 

Необязательно вскладчину покупать уже готовую яхту. Можно вложиться еще на этапе ее постройки, согласовав с остальными участниками проекта особенности оборудования, планировки и интерьера яхты. Многие верфи уже предлагают специальные программы, рассчитанные на долевое владение.

Конечно, крупным компаниям, которые специализируются на продаже долей в яхтах, выгоднее работать с большими и дорогими лодками. Но на рынке немало примеров, когда люди успешно покупают в складчину 40-футовые (12 м) круизеры. 

Если кто-то из совладельцев оплачивает свою часть за счет кредитных средств, необходимо дополнительное страхование рисков. Так кредиторы не смогут добраться до «общей яхты», если один из совладельцев обанкротится. 

Как распределяется время пользования яхтой совладельцами?

Как правило, время доступа к яхте распределяется поровну между всеми совладельцами с учетом «высокого» и «низкого» сезона, за вычетом времени, необходимого для планового обслуживания и ремонта судна. Совладельцы вольны сдавать яхту в субаренду на те недели, которые им не нужны, и использовать эти деньги для оплаты годовых взносов. 

Поскольку яхта, хоть и является движимым имуществом, но мгновенно перемещаться в разные точки планеты не может, некоторые покупают доли в разных яхтах, допустим, одну в Европе, одну на Карибах и одну в Азии. Это дает гарантию, что у них всегда будет в распоряжении лодка вне зависимости от сезона.

Тонкости

При ограниченных инвестициях не стоит ждать слишком большой отдачи. Если у яхты пять-шесть владельцев, то, скорее всего, не получится каждый год отдыхать на ней в июле или августе, потому что другие совладельцы тоже этого захотят. Поэтому так важно выстраивать долгосрочное расписание. При этом нужно понимать, что не все можно распланировать надолго вперед, поскольку планы и обстоятельства меняются.

Если владельцев всего двое, проще договориться самим. Если долей три и более, к процессу нужно подключать управляющую компанию, которая, кроме расписания, возьмет на себя все остальные заботы о лодке. Имейте в виду, что ваши планы на отдых может разрушить внезапный ремонт (хотя с собственной яхтой это случается ничуть не реже). В этом случае крупные управляющие компании могут подстраховать совладельцев и выдать похожую по характеристикам яхту из флота компании. Чтобы избежать проблем, очень внимательно читайте договоры.

Как правило, долевая яхта «привязана» к одному месту или региону. Хотите пойти на ней куда-то подальше — за свой счет. И не забудьте вернуть лодку обратно. Если большинство совладельцев решит перевезти яхту в другое место, меньшинству придется или согласиться, или продавать свою долю. 

Если большинство владельцев захотят выйти из проекта, вам придется либо покупать их доли, либо после продажи яхты выручка будет распределена между участниками.

ПЛЮСЫ ДОЛЕВОГО ВЛАДЕНИЯ ЯХТОЙ

• Значительная экономия средств на покупку и содержание яхты
• Вы можете позволить себе более крупную яхту, чем если бы покупали ее в одиночку
• Яхта регулярно эксплуатируется и обслуживается, а следовательно – находится в рабочем состоянии
• Экипаж не простаивает, а отрабатывает свою зарплату и повышает квалификацию
• Собственники могут принять решение о сдаче яхты в чартер, что поможет не только покрыть расходы на управление, но и приносить дополнительный доход

МИНУСЫ ДОЛЕВОГО ВЛАДЕНИЯ ЯХТОЙ

• Обустроить яхту «под себя» не получится
• Ваш отдых привязан к согласованному расписанию
• Несмотря на планирование, между совладельцами (особенно если их много) могут возникать споры по времени использованию яхты, например, во время крупных статусных мероприятий
• Неизбежные компромиссы по многим вопросам: место базирования яхты, найм экипажа и т.д.
• Не всегда для долевой покупки можно найти интересующую вас модель; приходится выбирать из того, что есть
• Если вы покупаете лодку в складчину с друзьями, это может стать серьезной проверкой вашей дружбы