Pardo Endurance 72: элегантность в дальних круизах

Официальная мировая премьера Pardo Endurance 72 - новой модели итальянской Pardo Yachts – состоялась весной 2025 года Америке, на выставке Palm Beach International Boat Show

Впрочем, некоторым довелось увидеть эту лодку и раньше. В августе 2024 года уже построенная яхта была доставлена в Барселону, где во время 37-го Кубка Америки поработала в качестве «гостевой лодки» Luna Rossa Prada Pirelli. Изображение ее силуэта на фоне итальянской команды подогревало любопытство как прессы, так и владельцев яхт. Теперь, после официального дебюта и публикации полной фотосессии, это любопытство можно удовлетворить вполне.

Концепция 

Pardo 72 длиной 22 м. из модельной линейки Endurance задумана как роскошная яхта траулерного типа. Сама концепция не новая, но неизменно успешная, потому что соединяет в себе лучшее из «двух миров». От траулеров такие яхты наследуют отличные мореходные качества, высокий уровень безопасности, большой запас хода и некоторые особенности дизайна. В данном случае это надстройка с обратным наклоном ветрового стекла: прием, позволяющий улучшить видимость для рулевого в сложных погодных условиях – в сильное волнение и дождь. Такое решение придает облику Pardo 72 определенную брутальность, особенно в сочетании с обратным наклоном форштевня (а вот это уже фирменная фишка всех моделей Pardo Yachts, выделяющая их на рынке). Дизайн лодки при этом остается элегантным – и в этом главная прелесть таких моделей, когда за красивым обликом скрываются большие возможности для путешествий.

Это не экспедиционная яхта в привычном ее понимании, так как Pardo 72 рассчитана на Средиземноморский или, во всяком случае, обычный климат. Зато на ней можно совершать действительно долгие путешествия, без частых заходов на заправку и не испытывая недостатка в комфорте на борту. К тому же, благодаря большому потенциалу кастомизации, лодку легко «настроить» в соответствии с личными предпочтениями. 

Круизные возможности: эффективный корпус и низкий расход топлива

Среди множества сильных сторон Endurance 72 выделяется оптимизированная конструкция корпуса. После обширных исследований в области гидродинамики, верфь Pardo Yachts разработала, как она это назвала, «деформированный» корпус с постепенно уменьшающимся углом килеватости от носа к корме. Такая конструкция улучшает динамическую устойчивость в глиссирующем режиме на волнении. Колонки IPS обеспечивают превосходную маневренность и сниженный расход топлива, а управление джойстиком упрощает управление и швартовку даже при минимальном числе рабочих рук на борту. 

При этом можно выбирать между двумя вариантами силовой установки. Стандартная подразумевает два двигателя Volvo Penta D13 с колонками IPS-1050 по 800 л.с., что позволяет лодке разгоняться примерно до 23 узлов. Более мощный опциональный предполагает пару 1000-сильных IPS-1350, что увеличивает максимальную скорость до 25 узлов. Но дело даже не в этом: Pardo 72 «заточена» не на рекорды скорости, а на достижение оптимального круизного режима, который подразумевает идеальный баланс между скоростью, расходом топлива и запасом хода. Согласно данным, предоставленным верфью, при оснащении двумя опциональными IPS-1350, эта «эко-скорость» составляет 12 узлов, при которой расход топлива составляет весьма умеренные 80 л/ч (на оба двигателя), а автономность превышает 900 морских миль.  Запас топлива на борту - 6000 л, а воды – 1200 л, что позволяет обходиться без цивилизации вполне приличное время. 

Интерьер и планировка

Работу над интерьером Pardo Endurance 72 поручили итальянской студии Burdissocapponi Yachts & Design, которая творчески переосмыслила младшую модель Endurance 60 с учетом больших размеров, функциональности пространств, а также современных тенденций.

Первое место, где оказываешься, ступив на борт яхты, это открытый кормовой кокпит, откуда через сдвижные двери можно попасть в салон. Именно на стыке этих двух пространств сегодня чаще всего располагают камбуз, если речь идет о яхтах длиной 15-30 метров.

Pardo 72 в этом смысле не исключение: такое положение кухни, объединенной с барной стойкой позволяет удобно обслуживать и открытую обеденную зону в кормовом кокпите, и столовую в салоне. К тому же, это самое «социальное» место яхты. 

Столовая располагается внутри, напротив камбуза, но и здесь вполне можно пообедать на свежем воздухе: как раз напротив нее откидывается огромный балкон-терраса – то есть фактически «стена» салона полностью убирается.

Чуть дальше по направлению к носу яхты располагаются гостиная и пост управления по левому борту, а также две лестницы вниз. Та, что ближе к посту управления, ведет в две гостевые каюты в носовой части корпуса. А по центральной можно спуститься в дневной санузел, гостевую VIP-каюту и большую, шириной от борта до борта, каюту владельца. 

Четыре просторные каюты для лодки такой длины это уже достаточно много. Правда, чтобы сделать нижнюю палубу столь комфортной пришлось пойти на хитрость. В мастер-апартаментах собственно каюту и центральную часть ванной комнаты, где находится двойная раковина, разделяет сдвижная стеклянная стена. Она свободно пропускает дневной свет из бортового иллюминатора и визуально расширяет каюту. А вот душ и туалет отделены непрозрачными перегородками. Прием не новый (впервые появился на яхтах лет 15 назад), но очень эффективный, и при работе над Pardo Endutance 72 о нем очень удачно вспомнили.

Еще одно удачное планировочное решение в мастер-каюте – встроенный стол с подъемником для телевизора, элегантно разделяющий спальную и гардеробную зоны. Таким образом, зонирование выполнено безупречно и без ущерба для объема каюты, которая ощущается очень просторной во всех направлениях. 

Каюта для экипажа из двух человек необычно располагается в носовой части лодки и имеет отдельных вход с палубы.

В интерьере Pardo Endurance 72 мастерски уравновешены тепло классической деревянной отделки и современные материалы.  Ключевые структурные элементы (полы, потолки, настенные панели) сделаны из матового серого ореха и дополнены светлой мебелью и текстилем в нейтральных тонах с теплыми акцентами желтого, винного, и терракотового цветов. «Двухслойная» схема освещения состоит из светодиодных потолочных планок, создающих фоновый рассеянный свет, и точечных светильников для акцентной подсветки.

Палубные пространства

Зоны для отдыха на свежем воздухе также многочисленны: здесь есть где собраться компанией или, наоборот, уединиться. Уже упоминавшийся кормовой кокпит оснащен откидными боковыми террасами: благодаря им площадь этой открытой площадки в корме увеличивается до 40 кв.м.

Еще один, более приватный «лаундж» с диваном, столом и лежаком для загорания, занимает носовую палубу. 

А на самом верху – флайбридж площадью 27 кв.м. где тоже есть все, что нужно для отдыха под солнцем: бар, обеденная зона на восемь человек, лежак для загорания, диваны, под которыми предусмотрены места для хранения – все это можно сконфигурировать с учетом пожеланий владельца яхты. И, разумеется, есть верхний пост управления, оборудованный столь же щедро, что и основной.  

Опционально на флайбридж можно установить жалюзийный регулируемый T-топ — новое эксклюзивное дополнение к линейке Endurance. В качестве варианта есть выдвижной бимини-тент на электроприводе — либо кормовой, либо выдвигаемый из T-топа.

Наконец, на борту есть кормовой гараж, вмещающий тендер длиной до 4 м и оснащенный эффективной спуска и подъема. В дальних путешествиях большой, вместительный тендер чрезвычайно полезен: для вылазок на берег большой компанией или для поездки за покупками.  И хотя Pardo 72 – очень красивая лодка, в первую очередь восхищает ее практичность и соответствие той задаче, для которой она придумана: путешествовать долго и с удовольствием.