Топ-10 самых больших эксплореров и экспедиционных яхт

Основная «специализация» экспедиционных яхт и настоящих эксплореров – давать своим владельцам и их гостям возможность добраться до самых удаленных уголков земного шара

Оставить за спиной суету и отправиться на поиски приключений туда, где еще не был. Не обращать внимание на климатические зоны и как можно меньше зависеть от близости заправки и необходимой инфраструктуры. Пробираться сквозь толщу льда, исследовать глубины на субмарине или удаленные участки суши на квадроцикле, внедорожнике или вертолете – такую свободу способны подарить именно такие суда.

На разных стадиях строительства и в разных уголках мира сейчас находятся несколько проектов экспедиционных яхт, которые точно наделают шума и «подвинут» некоторых участниц нашей десятки. Чего стоит одна только 195-метровая REV Ocean, строительство которой возобновилось после паузы в 2021 году. Но этим лодкам еще предстоит показать себя в деле, тогда как наши номинантки уже на воде.

#1 | Nord

Длина: 141.63 м

Верфь: Lürssen (Германия)

Год постройки: 2021

«Прекрасный исполин», «военный корабль в смокинге», «эксплорер-джентльмен» – какими только эпитетами и международными призами не наградили суперъяхту Nord (ранее Project Opus), по некоторым данным построенную немецкой верфью Lürssen для Алексея Мордашова («Северсталь»). 

По словам создателей ее экстерьера и интерьера, итальянцев из студии Nuvolari Lenard, основной их задачей было сделать так, чтобы сам вид этой яхты со стальным корпусом цвета шампанского и бирюзовой подсветкой вызывал у смотрящего сильные эмоции. И похоже им это удалось: не успев появиться, Nord сразу стала лучшей яхтой года по версии «World Yacht Trophies 2021» в категории яхт свыше 82 м. 

Шестипалубное судно, оснащенное двумя лифтами, может взять на борт до 36 гостей и до 50 человек персонала. Максимальную скорость 20 узлов обеспечивает гибридная дизель-электрическая установка с двумя дизельными MTU 20V 4000 M73L по 4963 л.с. Кроме того, Nord оснащена уникальной системой очистки выхлопных газов, разработанной Lürssen: благодаря глушителю и избирательному каталитическому нейтрализатору эта технология позволяет очищать до 97% азота и одновременно существенно снижать уровень шума.

Помимо двух полноценных вертолетных площадок (на уникальном гигантском фордеке и на бридждеке), эмоции сразу вызывает и содержимое гаража этой яхты, ведь кроме собственного вертолета AgustaWestland AW139, Nord несет минимум четыре тендера (до 15 м в длину), три внедорожника Toyota Land Cruiser, четыре квадроцикла, глубоководную субмарину и судно на воздушной подушке, способное перемещаться по воде, суше и по льду. На борту суперъяхты также есть полноразмерный рояль, спортзал, спа-салон, огромный бассейн c водопадом, кинотеатр, зона барбекю и другие «развлечения» для гостей 

#2 | Solaris

Длина: 139.7 м

Верфь: Lloyd Werft (Германия)

Год постройки: 2021

Флагман немецкой верфи Lloyd Werft из стали и алюминия был построен по заказу Романа Абрамовича и спущен на воду в Германии в феврале 2021 года. Дизайн экстерьера и интерьера этого восьмипалубника создал австралиец Марк Ньюсон (Marc Newson), известный как дизайнер Apple Watch и массы других удивительных часов, ювелирных украшений, обуви, мебели, велосипедов, машин и самолетов.

Работа над Solaris велась в условиях высочайшей секретности, и, если верить доступной информации, этот эксплорер-великан – невероятно технологичная крепость на воде, снабженная радаром для противоракетной обороны, системой защиты от дронов, пуленепробиваемыми окнами, подводной лодкой и, конечно, вертолетной площадкой. Вертолетов для Solaris, кстати, построили даже два.

Судно с внутренним объемом 11247 гросс-тонн может разместить до 36 гостей в 18 каютах, еще 30 кают предназначены для персонала в количестве 60 человек. Приватность гостей на яхте тщательно охраняется – говорят, что, помимо всего прочего, от папарацци Solaris защищает лазерный экран, не позволяющий делать четкую фото и видеосъемку. 

В движение судно приводят два мощных электродвигателя Azipod по 4500 кВт каждый, благодаря которым Solaris может развивать максимальную скорость до 34 км/ч (18.3 узла). Прочный корпус, носовой бульб и наличие ледового класса 1D превращает Solaris в некое подобие ледокола и позволяет передвигаться во льдах.

#3 | Octopus

Длина: 126.18 м 

Верфь: Lürssen (Германия)

Год постройки: 2003

На момент спуска на воду в 2003 году Octopus был самым большим, самым таинственным и самым «прокачанным» эксплорером в мире. Чего еще ждать от судна, которое строили для ныне покойного Пола Аллена? Ведь именно Аллен уговорил студента Гарварда Билла Гейтса бросить учебу и заняться бизнесом, и даже придумал название для общего дела – Microsoft. 

В далеком 1998, когда работа над Octopus только начиналась, еще никто не оборудовал яхты сенсорными панелями управления, не говоря уже про барокамеру, полноценный медицинский центр, «штормовую» комнату, две вертолетные и баскетбольную площадки и… звукозаписывающую студию. 

Даже опытным специалистам Lürssen и Эспену Ойно, отвечавшему за экстерьер Octopus, пришлось поломать голову над некоторыми запросами заказчика. Например, как одновременно хранить на борту целую армаду тендеров, гидроплан, дистанционно управляемую субмарину и вертолеты. Гибридную силовую установку Octopus из восьми дизельных двигателей MTU (почти 20 000 л.с. в сумме) и двух электромоторов ABB тоже иначе как революционной для своего времени не назовешь. 

Всем этим оборудованием мистер Аллен успешно воспользовался: Octopus обогнул планету не один раз, совершил немало исторических и научных открытий, а в его студии записывались такие звезды как U2 и Мик Джаггер. Подробнее об экспедициях легендарного эксплорера мы рассказывали здесь.

В ходе рефита в 2018 году новый собственник Octopus попытался по максимуму сохранить первоначальный дух этого экспедиционного судна и сделать его «особенным предложением» на чартерном рынке и, судя по всему, это ему удалось: по словам представителей компании Camper & Nicholsons, которая управляет этой яхтой, спрос на чартер Octopus сопоставим с известностью этого уникального судна. 

#4 |J7 Explorer

Длина: 120 м

Верфь: Bahtera Bahari (Индонезия)

Год постройки: 2022

J7 Explorer – самый большой эксплорер, построенный за пределами Европы, а именно – в Индонезии. Полностью стальное судно с внутренним объемом 8076 гросс-тонн верфь Bahtera Bahari построила для «видного индонезийского бизнесмена». J7 Explorer стал флагманом и первой суперъяхтой для верфи, которая с момента своего появления в 2005 году успела построить более 300 судов (в основном коммерческие танкеры, десантные суда, плавучие платформы для дайвинга) и сделать рефит и ремонт еще примерно 200. 

J7 рассчитана на 50 гостей (25 кают) и персонал из 102 человек. Интерьерами судна предположительно занималась индонезийская же студия Grain and Green, а в движение его приводят два японских дизельных двигателя Yanmar по 2596 кВт каждый, разгоняющие ее до максимальных 16 узлов, и 12 круизных.

Как и большинство участниц этой десятки, J7 Explorer строилась в условиях строгой секретности и подробностей о ней немного. Но в открытом доступе есть видео абсолютно эпичного спуска 120-метровой J7 Explorer на воду по пневматическим роликам. Это действо внешне очень напоминает исторический метод спуска судов по бревнам.

#5 | Multiverse (ex. Ulysses)

Длина: 116.15 м

Верфь: Kleven (Норвегия)

Год постройки: 2018

Один из трех известных эксплореров, построенных по заказу Грэма Харта, самого богатого человека Новой Зеландии. Примечательно, что все три изначально носили имя Ulysses (Улисс – латинская версия имени Одиссея). 

В 2016 году это судно с корпусом из стали и надстройкой из алюминия «собрали» на верфи Kleven в Норвегии, после чего оно отправилось в Dörries Maritime (Бремерхавен, Германия) для завершения внешних и внутренних работ. Дизайном экстерьера и морской архитектурой занимались норвежцы – Oscar Mike Limited и Marin Teknikk соответственно, а интерьером ведали британцы из студии RWD. Ширина в 18 метров и внутренний объем 6862 гросс-тонн позволяют комфортно разместить на борту до 30 гостей в 15 каютах и персонал до 48 человек в 15 каютах. 

Ulysses оборудован ангаром для вертолета Bell 429 и целой флотилией тендеров, включая 21-метровую яхту Princess 68. В движение судно приводят два дизельных Caterpillar 3516C, развивающие максимальную скорость 12 узлов и крейсерскую 10.

В 2018 году Грэм Харт продал яхту Юрию Мильнеру, владельцу DST Global и бывшему владельцу Mail.Ru Group. Новый хозяин дал эксплореру имя Multiverse («Мультивселенная»), явно передав привет своему довольно серьезному научному прошлому (физфак МГУ, физический институт Академии наук). Приятными дополнениями к впечатляющему запасу хода в 8000 морских миль и упомянутому выше снаряжению для нового хозяина стали спортзал, сауна, кинотеатр, бассейн и винный бар.

#6 | Luna

Длина: 115 м

Верфь: Lloyd Werft (Германия)

Год постройки: 2010

Как и эксплорер Solaris в этом списке, суперъяхту Luna построила немецкая верфь Lloyd Werft для Романа Абрамовича. Дизайн экстерьера разрабатывал немецкий маэстро yacht-couture Франк Нойбельт, а интерьерами занимался обладатель нескольких десятков престижных международных наград в области дизайна Дональд Старки.

На момент спуска в 2010 году Luna наделала шума еще и благодаря самому большому бассейну в истории суперъяхт (20.11 м в длину). Не говоря уже о двух гаражах для тендеров, двух вертолетных площадках, спортзале, хаммаме, купели, сауне и огромном пляжном клубе… 

Яхта предусматривает размещение до 50 гостей, а всю нижнюю палубу отдали персоналу – до 18 человек. С ледовым классом и дизель-электрической силовой установкой Luna способна отправляться в самые невероятные путешествия: мощности всех ее семи генераторов, работающих на полных оборотах, хватило бы для обеспечения энергией города с населением в 25000 человек. 

Но, увы, вся эта мощь и красота cначала на несколько лет оказались в заложниках сложного бракоразводного процесса нового собственника яхты, Фархада Ахмедова, который приобрел ее в 2014 году. В 2021 году, когда бывшие супруги уладили спор, Luna наконец отправилась в Германию на обслуживание, но в 2022 году вновь встала на прикол – на этот раз из-за санкций. 

#7 | Le Grand Bleu

Длина: 112.8m

Верфь: Bremer Vulkan (Германия)

Год постройки: 2000

Первым заказчиком яхты из стали и алюминия был американский телекоммуникационный магнат Джон МакКо. Над созданием судна трудилась звездная международная команда: экстерьером занималась Pastrovich Studio (Монако), морской архитектурой – немецкая Kusch Yachts, а интерьерами – британцы из Bannenberg & Rowell Design и итальянцы из Luciano Di Pilla Design. 

В движение яхту приводят два немецких двигателя Deutz, обеспечивающие ей максимальную скорость 17 узлов.

По некоторым данным, в 2002 году Джон МакКо продал яхту Роману Абрамовичу, который добавил ей 5-метровую купальную платформу на немецкой верфи HDW в Киле.

Le Grand Bleu – эксплорер-мечта. Огромный гараж для двух спортивных лодок Buzzi, десантный катер, способный перевезти полноприводный Land Rover для продолжения путешествия по суше, две яхты – 22-метровая парусная Bellatrix и 21-метровая моторная Sirius A (Sunseeker). 

По слухам в 2006 году Роман Абрамович якобы «проспорил» Le Grand Bleu своему другу и партнеру по инвестиционному фонду Millhouse Евгению Швидлеру. Впрочем, достоверных данных об этом нет.

#8 | Renaissance

Длина: 111.85 м

Верфь: Freire (Испания)

Год постройки: 2023

Renaissance, также известная как проект NB724 – флагман верфи Freire и самая большая из когда-либо построенных яхт в Испании. Морской архитектурой судна из стали и алюминия с внутренним объемом 7200 гросс-тонн занимались норвежцы из Marin Teknikk AS, для которых этот проект стал первым опытом сотрудничества с лондонской студией Bannenberg & Rowell Design (дизайн экстерьера и интерьера). 

Шестипалубный эксплорер с пятью двигателями Caterpillar по 2468 л.с. и запасом хода 8000 морских миль, вертолетной площадкой, флотилией из четырех тендеров и разнообразных водных игрушек построили по заказу А. Гари Клеша (A. Gary Klesch), успешного англо-американского предпринимателя с репутацией «капиталиста-стервятника» (инвестора, выбравшего стратегию скупать проблемные активы).

Весной 2024 года Renaissance стала доступна для чартера с Burgess и предлагает 19 кают для 36 гостей, целую палубу, выделенную только под SPA, кинотеатр и изобилие открытых обеденных зон. Для владельца на яхте зарезервирована целая палуба с роскошными «дворцовыми» интерьерами. Стоимость чартера Renaissance в летний сезон начинается от 3 млн. долларов в неделю. 

#9 | Andromeda

Длина: 107.4 м

Верфь: Kleven (Норвегия)

Год постройки: 2016 

Сестру-двойняшку упомянутой выше Multiverse построили по заказу того же самого новозеландского миллиардера Грэма Харта на норвежской верфи Kleven и отправили на оснастку в Бремерхавен, Германия. Удивительно, но первоначально она тоже носила имя Ulysses.

Обладая внутренним объемом 5937 гросс-тонн, Andromeda может разместить до 36 гостей в 15 каютах, интерьерами которых занималась лондонская студия H2 Yacht Design. И хотя «двойняшка» почти на 9 метров короче Multiverse, оснащение этого шестипалубника – просто феерия и предел мечтаний сорвиголов всех возрастов: вертолет, два квадроцикла, шесть мотоциклов (Harley, Ducatti, австрийские KTM), 21-метровое двухкорпусное судно поддержки U21 со скоростью до 50 узлов, катер-амфибия Sealegs, способный передвигаться и по воде, и по суше, два 14-метровых быстроходных надувных катера Naiad и полноценное десантное судно. 

Похоже, что проблема на борту эксплорера Andromeda может быть только одна – что из всего этого выбрать.

#10 |Project Icecap

Длина: 107 м

Верфь: Lürssen (Германия)

Год постройки: 2024 

Официальной премьеры этой экспедиционной яхты не было и, скорее всего, не будет, но судно уже на воде и прошло ходовые испытания. По названию яхты можно сразу понять, что это лодка ледового класса, предназначенная для самых смелых путешествий и непроторенных маршрутов. 

Яхту из стали и алюминия с внутренним объемом более 6500 гросс-тонн на верфи Peene-Werft построило подразделение немецкой Naval Vessels Lürssen. Экстерьером и морской архитектурой этого «морского внедорожника» занималась норвежская студия Salt Ship Design, чаще создающая транспортные суда и ледоколы. 

Владелец пятипалубника c инверсивным форштевнем – канадский миллиардер, заядлый рыбак и мореплаватель Джон Картер Рисли, хозяин Clearwater Seafoods или самой большой компании-поставщика моллюсков и других морепродуктов на территории всей Северной Америки. Так как весь его бизнес связан с морем, он как никто думает об экологичности своих судов: энергию Icecap дает гибридная дизель-электрическая пропульсивная система с тремя финскими двигателями Wärtsilä по 2692 л.с. каждый и большой банк батарей. 

Эксплорер оснащен по последнему слову техники, включая вертолет и ангар для его хранения. Единственное исключение – подводная лодка. Джон Картер Рисли признает, что страдает клаустрофобией и не готов «идти ко дну в стеклянном аквариуме».