Otam 90 GTS названа Sexy Me, передана владельцу и готова к дебюту в Каннах

На испытаниях новому флагману итальянской верфи удалось развить максимальную скорость 45 узлов, на три узла превысив указанный в контракте показатель

О спуске на воду этой лодки мы уже сообщали – он состоялся в мае 2024 года. И теперь генуэзская верфь Otam рапортует о том, что ходовые испытания были успешно пройдены и на деле Sexy Me даже удалось превзойти ожидания как верфи и владельца.

«Празднование нашего 70-летия выпуском новой модели Otam 90 GTS переполняет нас гордостью. Превышение всех ожиданий с точки зрения дизайна, скорости и комфорта – это не случайность, а свидетельство нашей глубокой приверженности и уважения бренду», – комментирует Маттео Белардинелли, менеджер по продажам и коммуникациям верфи.

Во время испытаний Sexy Me удалось разогнать до максимальной скорости 45 узлов, на три узла превысив проектную максимальную скорость. Два мощных 2600-сильных двигателя MTU 16V 2000 M96L в сочетании с полупогружными приводами Арнесона, а также легкий композитный корпус из стеклопластика и кевлара, спроектированный Умберто Тальявини и Альдо Скорцони из Marine Design & Services, – все это помогает Otam 90 GTS демонстрировать выдающиеся ходовые качества и превосходные отзывчивость и управляемость.

По просьбе владельца на Sexy Me был установлен сделанный на заказ трап, стабилизаторы качки, продвинутая стереосистема и многое другое. А в отделке как внутренних, так и внешних пространств был повсеместно использован мрамор.

Благодаря звукоизоляции на борту удалось добиться тишины на всех скоростях даже несмотря на то, что лодка открыта со стороны кормы.

Джузеппе Баньярди и его компания BG Design Firm, занимавшиеся дизайном Otam 90 GTS, позаботились о том, чтобы на борту было как можно больше сделанных на заказ деталей. Например, консоль управления оснащена оригинальным элементом из углеродного волокна, напоминающим защитную систему «halo» (дополнительную дугу безопасности), используемую в Формуле-1. На Otam 90 GTS она помогает охлаждать размещенные в консоли электронные приборы.

Окрас корпуса металлической серебряной краской с бронзовыми акцентами также был разработан компанией Awlgrip специально для этой лодки, чтобы подчеркнуть ее индивидуальность.

Планировка яхты полностью кастомная, а гости размещаются в трех каютах на нижней палубе. Мастер-апартаменты заняли все пространство меж бортов, кроме того, есть VIP и третья гостевая каюта. Отдохнуть на нижней палубе гости могут в лаундже, где размещена стойка со стереосистемой, но основные пространства для них оборудованы на главной палубе в просторном кокпите с открывающимся хардтопом и динеттой, на большом лежаке рядом с купальной платформой, а также на фордеке с зонами для отдыха и загорания.

Что интересно, доступ на камбуз отделен от VIP-зоны, как и проход в зону для экипажа, чтобы команда как можно меньше пересекалась с гостями. 

Гараж Sexy Me вмещает тендер длиной 4.35 м, но длина его может быть как уменьшена, так и увеличена. Кроме того, на верфи говорят, что доступны версии Otam 90 GTS с двумя и четырьмя каютами, а также с закрытым салоном на главной палубе.

Мировой дебют первого корпуса Otam 90 GTS намечен на Каннский яхтенный фестиваль 2024.