53-метровый парусник по проекту Dykstra Naval Architects построят на верфи Vitters

Голландская верфь Vitters подтвердила подписание контракта на строительство кастомной парусной суперъяхты в классическом стиле 

Проект, уже получивший заводской номер 3097, стартовал по инициативе опытного яхтсмена, который планирует вместе с семьей совершать дальние океанские вояжи, вплоть до кругосветных, а также участвовать в «случайных» регатах суперъяхт.

В настоящее время бюро Dykstra Naval Architects приступило к проектированию экстерьера и архитектуры яхты, а дизайн-студия Vripack – к разработке интерьера.

Джерард Дикстра (Gerard Dykstra), основавший свое конструкторское бюро в 1969 году, за несколько десятилетий плодотворной работы снискал в яхтенной вселенной славу звезды первой величины. Он занимается не только проектированием с нуля, но и перепроектированием классических и современных скоростных парусников, включая крупнейшие в мире. Достаточно вспомнить 90-метровую шхуну Athena постройки Royal Huisman, совершившую революцию в парусах Maltese Falcon (88 м) от Perini Navi и его последовательницу в использовании системы DynaRig – 106.7-метровую Black Pearl от Oceanco.

Нынешний Project SY 07 какими-то ультрапрорывными дизайнерскими новациями отличаться не будет, ведь заказчик является поклонником классических яхт. Верфь отметила, что источником вдохновения для разработчиков послужил «золотой век» парусников, когда в начале 20-го столетия они достигли технического совершенства конструкции и такелажа, достигнув вершины эпохи парусного флота перед окончательным приходом моторных судов.

На представленном эскизе мы видим каноническую классику: корпус с прямым форштевнем, длинным бушпритом и кормовым свесом, две прямоугольные надстройки, выдержанные в ретро-стиле и отделанные деревом. И только черная, скорее всего, композитная мачта высотой около 62 метров (предел для Panamax – требований к вооружению больших яхт с учетом ограничений Панамского канала) и гик современной формы говорят от том, что яхта будет отличаться хорошими скоростными характеристиками, которые обеспечат ее конкурентоспособность в гонках. 

Парусная схема будет включать в себя грот с квадратным верхом и, судя по двум форштагам, как минимум два передних треугольника, а общая площадь парусов составит 1200 кв. м. Телескопический киль позволит менять осадку с 4.5 м до 6.9 м, что дает преимущества и в соревнованиях, и в возможностях швартовки в неглубоких маринах.  

«Наша цель – создать сбалансированную, эффективную и быстроходную яхту. В архитектуре корпуса основное внимание уделяется оптимизации гидродинамики, совершенствованию геометрии и тщательному контролю веса, чтобы обеспечить высокую производительность в широком диапазоне ветровых условий, – рассказывает конструктор Марк Лесли-Миллер (Mark Leslie-Miller) из Dykstra Naval Architects. – Морская архитектура и инженерия разрабатывается нами с учетом современных технологий строительства, что позволит объединить классический внешний вид с производительностью, сохраняя при этом исключительное качество и структурную целостность». 

Рассказ продолжает Марникс Дж. Хокстра (Marnix J. Hoekstra), креативный со-директор Vripack: «Заказчик поставил задачу создать оригинальный интерьер, основанный на традиционном стиле классических парусных яхт 1920-1930-х годов, но переосмысленный для современности. Переосмысление не означает копирование. Особое внимание будет уделено бару в главном салоне, который обещает стать настоящей визитной карточкой проекта. Интерьер отличается по-настоящему свежим и оригинальным дизайном с практической реализацией».

При длине корпуса 53 м (по ватерлинии 48 м) и ширине 9.42 м, внутренний объем SY 07 составит 253 гросс-тонны – на борту будет достаточно места для размещения восьми гостей в четырех роскошных сьютах, а также экипажа из семи человек.

Судно будет построено в соответствии с классификацией Lloyd's. Церемония закладки киля запланирована на январь 2027 года, а передача яхты заказчику пока намечена на февраль 2029 года.