سيتم بناء السفينة الشراعية التي يبلغ طولها 53 مترًا وفق تصميم Dykstra Naval Architects في حوض بناء السفن Vitters
أكد حوض بناء السفن الهولندي Vitters توقيع عقد لبناء سوبر يخت شراعي مخصص بتصميم كلاسيكي
بدأ المشروع، الذي حصل بالفعل على الرقم التسلسلي 3097، بمبادرة من يختِّي مخضرم يخطط للقيام برحلات محيطية طويلة مع عائلته، وصولًا إلى رحلات حول العالم، بالإضافة إلى المشاركة في سباقات اليخوت الفاخرة.
حاليًا، بدأ مكتب Dykstra Naval Architects بتصميم المظهر الخارجي والهيكل المعماري لليخت، بينما تتولى استوديو Vripack تطوير التصميم الداخلي.
يُعتبر جيرارد ديكسترا، مؤسس المكتب عام 1969، من أبرز الشخصيات في عالم اليخوت، حيث اكتسب سمعة مرموقة عبر عقود من العمل المثمر. يشمل نشاطه تصميم اليخوت من الصفر وإعادة تصميم السفن الشراعية الكلاسيكية والمعاصرة عالية السرعة، بما في ذلك أكبرها في العالم. ومن أبرز أعماله: السَكّونة بطول 90 متر Athena من Royal Huisman، التي أحدثت ثورة في الأشرعة بعد Maltese Falcon (88 م) من Perini Navi، وتبعتها Black Pearl بطول 106.7 متر من Oceanco باستخدام نظام DynaRig .
لن يتميز Project SY 07 بابتكارات تصميمية ثورية، إذ أن المالك من محبي اليخوت الكلاسيكية. وأشارت الترسانة إلى أن مصدر الإلهام كان "العصر الذهبي" للسفن الشراعية، عندما وصلت في أوائل القرن العشرين إلى الكمال التقني في الهيكل والتجهيز، وبلغت ذروة عصر الأسطول الشراعي قبل ظهور السفن بمحركات.
في الرسم المبدئي يظهر التصميم الكلاسيكي: هيكل بسفة أمامية مستقيمة، وجرس مقدمة طويل، ومقدمة خلفية ممتدة، مع اثنتين من الكبائن المستطيلة المستوحاة من الطراز القديم ومكسوة بالخشب. الميزة العصرية الوحيدة هي الصارية السوداء، على الأرجح من الكومبوزيت، بارتفاع حوالي 62 مترًا ورافعة حديثة، مما يشير إلى أن اليخت سيحظى بأداء سرعة ممتاز يضمن تنافسيته في السباقات.
ستتضمن شراع اليخت الرئيسي بعلامة مربعة في الأعلى، وعلى الأرجح وجود شراعين مثلثين أمامين على الأقل، بمساحة إجمالية للشراع تبلغ 1200 م². يسمح المزلاق التلسكوبي بتغيير الغاطس من 4.5 م إلى 6.9 م، ما يمنح مزايا في السباقات وإمكانية الرسو في المراسي الضحلة.
وقال المصمم مارك ليزلي-ميلر من مكتب ديكسترا للتصميم: "هدفنا إنشاء يخت متوازن وفعال وسريع. يركز تصميم الهيكل على تحسين الديناميكا المائية، تطوير الهندسة الدقيقة، والتحكم في الوزن لضمان أداء عالي في مختلف ظروف الرياح. يتم تطوير الهندسة البحرية باستخدام تقنيات بناء حديثة، مما يجمع المظهر الكلاسيكي مع الأداء العالي، مع الحفاظ على جودة وسلامة الهيكل".
يواصل مارنيكس ج. هوكسترا، المدير الإبداعي المشارك في Vripack، قائلاً: "طلب المالك إنشاء تصميم داخلي أصلي يعتمد على أسلوب اليخوت الشراعية الكلاسيكية في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي، مع إعادة تفسيره للمعاصرة. إعادة التفسير لا تعني النسخ. سيتم التركيز بشكل خاص على البار في الصالون الرئيسي، الذي من المتوقع أن يصبح بطاقة تعريفية للمشروع. التصميم الداخلي يتميز بلمسة جديدة وأصلية مع تنفيذ عملي".
بطول هيكل 53 م (48 م عند خط الماء) وعرض 9.42 م، سيكون الحجم الداخلي لليخت 253 طنًا إجماليًا، مع مساحة كافية لاستيعاب ثمانية ضيوف في أربع أجنحة فاخرة، بالإضافة إلى طاقم مكون من سبعة أفراد.
سيتم بناء اليخت وفق تصنيف Lloyd's، ومن المقرر مراسم وضع الصالب في يناير 2027، وتسليم اليخت للمالك في فبراير 2029.
لقد اشتركت بنجاح في نشرتنا الإخبارية.
