كشفت Ferrari عن Hypersail يخت شراعي محيطي بطول 30.5 متر مزود بتقنية الهيدروفويل

يخطط فريق Ferrari للمشاركة بهذا اليخت في سباقات Sydney Hobart  وVolvo Ocean Race، كما تجري مناقشات حالياً حول إنشاء سلسلة من اليخوت أحادية التصميم Hypersail One Design  مخصصة للمالكين الخاصين، مع احتمالية إطلاق دوري احترافي في الإبحار الشراعي تحت رعاية  Ferrari 

من الجدير بالذكر أن شركة Ferrari  شاركت سابقًا في مشاريع بناء القوارب، حيث ساهمت في تطوير الطائرة المائية ذات المحرك Arno XI  عام 1952، والقارب Riva Ferrari 32  في أواخر الثمانينيات، ومفهوم Freccia Rossa  عام 2007. لكن هذا المشروع يُعد الأول من نوعه للعلامة الإيطالية في فئة القوارب الشراعية.

وقال جون إلـكان (John Elkann)، رئيس مجلس إدارة Ferrari :

" Hypersail  هو تحدٍّ جديد يدفعنا لتجاوز الحدود وتوسيع آفاقنا التقنية، وهو في الوقت نفسه يتماشى تمامًا مع تقاليد  Ferrari، إذ استوحيناه من سيارتنا Hypercar  الفائزة ثلاث مرات في سباق '24 ساعة لو مان'. تصميم يخت مخصص لسباقات المحيطات الطويلة ربما يكون أقصى تعبير عن مفهوم التحمّل ، بكل ما يحمله المصطلح من معانٍ تشمل القوة والمتانة والإصرار."

بدأ تطوير Hypersail  في عام 2024 داخل المركز الهندسي في مارانيللو. يتولى تصميم المشروع العام المهندس المعماري البحري الفرنسي غيّوم فيردييه  (Guillaume Verdier)، في حين ساهم في هندسة الهيكل خبراء من Fiat Chrysler، واستوديو التصميم Pininfarina، والمركز البريطاني للبحوث البحرية.

أما شركة Ferrari، فقد أضافت للمشروع خبراتها من عالم سباقات السيارات، بدءًا من الديناميكا الهوائية وانتهاءً بأنظمة الطاقة، وقد تم بالفعل تقديم تسعة طلبات براءة اختراع لحلول تقنية جديدة، وهناك ست براءات أخرى قيد التحضير. ومن اللافت أن تبادل التكنولوجيا سيكون باتجاهين، إذ يمكن لاحقًا الاستفادة من الخبرة المكتسبة في تصميم Hypersail في تطوير سيارات Ferrari الإنتاجية.

خضعت نماذج مصغّرة (بنسبة 1:10) من اليخت لاختبارات في قناة هيدروديناميكية بجامعة ليدز، ومن ثم بدأت مرحلة بناء النموذج الكامل بالحجم الطبيعي. ومن المقرر إجراء التجارب البحرية لـ Hypersail في عام 2026 .

اليخت عبارة عن قارب سباق أحادي الهيكل بطول 30.48 مترًا، مزوّد بنظام الهيدروفويل: حيث يحتوي على جناحين جانبيين يعملان بالتناوب أثناء الميلان، بالإضافة إلى جناح في الدفة وكيل متأرجح. تعمل هذه النقاط الثلاث كنظام رفع متكامل يسمح لهيكل اليخت بالتحليق فوق سطح الماء ، وهي تقنية تُطبق لأول مرة في هذا النوع من اليخوت.

من بين مزايا Hypersail الفريدة أيضًا الاعتماد الكامل على الطاقة الذاتية، فلا يوجد محرك تقليدي، بل تعتمد جميع الأنظمة الإلكترونية، بما فيها أنظمة التحكم بالأجنحة والدفة والـ keel، على الطاقة التي يتم توليدها من الألواح الشمسية، وطاقة الرياح، وحركة اليخت نفسه. وبفضل الاستغناء التام عن الوقود الأحفوري، وانخفاض الضوضاء، ونظام متطور لتنقية مياه الصابورة، سيتم اعتماد اليخت وفقًا لمعيار Tier III  الصارم الصادر عن المنظمة البحرية الدولية  (IMO).

تم إيلاء اهتمام كبير أيضًا للجوانب الجمالية الخارجية ليخت Hypersail، حيث يتزين اليخت بدرجات اللون الأحمر المميز لعلامة Ferrari . تم تشطيب قمرة القيادة بمواد مثل ألياف الكربون والألمنيوم المؤكسد، أما مقاعد الطيارين فتم تطويرها باستخدام تقنية ErgoFit  المستوحاة من سيارات الفورمولا 1.

يتكوّن الطاقم، بقيادة الربّان الأسطوري جيوفاني سولديني (Giovanni Soldini) المعروف بسجله الحافل بالإنجازات والابتكارات في مجال يخوت السباق  من ثمانية بحّارة محترفين وأربعة مهندسين وفنيين. ويخضع الفريق حاليًا لتدريبات متخصصة في مارانيللو وفي أكاديمية  Volvo Ocean Race.

بعد الانتهاء من تجارب الأداء، سيشارك اليخت Hypersail في أشهر سباقات الأوفشور مثل Sydney Hobart  وVolvo Ocean Race، وبعدها تخطط Ferrari  لإطلاقه للإنتاج التجاري، مع نية تنظيم بطولة سباقات حصرية على متن هذا الطراز مستقبلًا.

وتُقدّر تكلفة اليخت بين 5 إلى 7 ملايين يورو، مع إمكانية تخصيصه حسب الطلب. وترى Ferrari أن سوق الترفيه البحري الفاخر يحمل فرصًا واعدة جدًا للنمو والاستثمار.