Андре Хук: конструктор, завоевавший репутацию живого классика

Однажды, на заре своей карьеры, Андре Хук (André Hoek) прочел книгу Артура Бейзера «Настоящая яхта» (Arthur Beiser ‘The Proper Yacht’). Многие постулаты оттуда он взял на вооружение, но одну фразу принял особенно близко к сердцу: «Из всех элементов, составляющих настоящую яхту, красота –– это то, чем нельзя пренебрегать никогда». 

Под парусом Андре ходил с малых лет. В то время в Голландии начали набирать популярность традиционные деревянные лодки лемстераки, схокеры и скуче. Когда-то они были рыболовецкими и каботажными торговыми судами, но после Второй мировой войны вышли из коммерческого употребления и переквалифицировались в семейные круизники.

Семья Хук владела такой лодкой и участвовала на ней в гонках. Каждый хозяин по собственному разумению старался улучшить скоростные качества своего лемстерака и юный Андре, включившись в инженерное соперничество, тоже начал предпринимать попытки оптимизации корпуса.

Этому принципу – безупречная классическая красота выше ватерлинии и технологически продвинутая подводная часть – он потом будет верен на протяжении всей своей профессиональной жизни конструктора яхт.

Тем не менее, когда в 1980 году Хук получил высшее образование с дипломом «Морская архитектура», устроиться на работу по специальности ему не удалось – в европейском яхтенном дизайне тогда царили совсем другие вкусы. Поэтому Хук отправился в Канаду, где стажировался на верфи C&C Yachts.

Набравшись опыта, он вернулся в Нидерланды и устроился в судовую компанию ITC, специализирующуюся на перевозке тяжеловесных грузов. А сам, тем временем, получил степень MBA. Впоследствии он признался, что этот опыт дал ему необходимый словарный запас и понимание того, как общаться с состоятельными бизнесменами, которые совсем скоро станут его клиентами.

Дизайн-бюро Hoek Design Naval Architects B.V. он основал в 1986 году в Эдаме, и спустя год на воду сошла его первая океанская яхта Joss, которая произвела фурор и определила направление дизайнерского подхода Андре Хука: при всей своей «старинной» внешности это было очень инновационное судно со стальным корпусом, крылатым килем и мощным гоночным вооружением.

Следующее программное произведение – построенный в 1994 году для известного яхтсмена Майкла Пикока «по-настоящему классический» парусник (сейчас он носит имя Savy), который дал толчок развитию самой известной линейки Андре Хука – Truly Classic. В рамках этой концепции был создан целый ряд проектов длиной от 56 до 102 футов, сочетающих элегантность 1930-х годов с современной конфигурацией корпуса. 

Кроме того, Хук внедрил полукастомный метод постройки, который позволяет не «изобретать велосипед» каждый раз заново, а пользоваться проверенными техническими решениями, гибко варьируя планировку интерьера и палуб, оснастку и парусное вооружение – в итоге все это заметно экономит как деньги, так и время заказчиков. 

В 1999 году партнером Андре Хука стал Руурт Мюлеманс (Ruurt Meulemans), штат компании к настоящему времени разросся до десяти человек, а флот, спроектированный студией, уже насчитывает свыше 300 вымпелов. Это парусные и моторные яхты длиной от 30 до 220 футов из дерева, композитов и алюминия. Многие из них удостоены наград профессионального сообщества, но подлинным украшением портфолио сам конструктор считает реплики J-класса Lionheart, Topaz и Svea.

На сегодня Hoek Design Naval Architects B.V. плотно сотрудничает как с голландскими верфями Claasen Shipyards, Dutch Built Yachts, Essence Yachts, Holland Jachtbouw, Leonardo Yachts, Vitters Shipyard, так и с производителями в других странах –– британской Pendennis Shipyard, финской Baltic Yacht, турецкой Turquoise Yachts, новозеландской Alloy и другими.

Яхты Андре Хука признаны эталонной классикой, и нет ничего удивительного в том, что они сохраняют свою ценность на вторичном рынке. 

«Когда мы по просьбе наших клиентов начали заниматься брокеражем собственных лодок, то увидели, что зачастую они продавались дороже, чем стоили изначально. Причина проста, –– уверен Андре. –– В случае с «современными» лодками каждый год появляются все новые стили и особенности, которые хорошо смотрятся и генерируют спрос, но дизайн Hoek будет по-прежнему прекрасным даже через десять или двадцать лет».