Герман Фрерс: моя работа – это, прежде всего, удовольствие от творчества

Сразу уточним: в семейном бизнесе Фрерсов трудится уже третье поколение морских конструкторов – полных тезок! И хотя каждый добился успеха, речь в данном материале пойдет о среднем представителе династии

В парусном мире нет человека, кто не слышал бы это имя. И неудивительно, ведь Герман Фрерс (Germán Frers) едва ли не самый плодовитый из яхтенных дизайнеров, а работает он как с крупными заказами на большие суперъяхты, так и в самом массовом малоразмерном сегменте, проектируя суда буквально всех типов.

В этом году аргентинскому проектному бюро Frers Naval Architecture & Engineering исполняется ровно сто лет – основателем компании в 1925 году стал Герман Фрерс-старший. Яхты его авторства пользовались хорошим спросом, поскольку завоевывали призовые места на регатах в Европе и США.

Его сын, которого также нарекли Герман, начинал чертежником в конторе отца и спроектировал свою первую лодку еще в 16-летнем возрасте, в 1957 году. Это был 10-метровый гоночный парусник, между прочим, еще и первый в Аргентине, который построили из стеклопластика.

В 1965 году молодой дизайнер отправился в Нью-Йорк, чтобы поработать в бюро Sparkman & Stephens – самом престижном на то время в Америке. За три года стажировки Фрерс не только внес вклад в несколько знаковых проектов, но и разрабатывал собственные, причем его модели уже тогда были признаны эталонными в своем классе.

В 1970 году, вернувшись в Буэнос-Айрес, Герман возглавил отцовскую фирму, и с этого момента его карьеру можно без преувеличения назвать триумфальной. К настоящему моменту его парусные и моторные, крейсерские и гоночные яхты длиной от 7 до 140 метров разошлись по всем континентам. 

Бытует шутка, что список клиентов Фрерса – это, по сути, справочник «Кто есть кто в мировом яхтинге». Его лодки побили множество рекордов скорости и стали постоянными участницами и призерами топовых регат, в числе которых Admiral’s Cup, Transpacific, Whitbread Round the World Race, Sardinia Cup, Copa del Rey, San Francisco Big Boat Series, Giraglia Race, Two Ton Cup World Championship, Maxi World Championship.

Ну а участие Фрерса в трех кампаниях America's Cup и вовсе сделало его культовой фигурой – его Il Moro di Venezia, выигравший в мае 1991 года первый чемпионат мира в новом кубковом классе, задал тенденции и параметры для развития всех претендентов и защитников на годы вперед.

За свою долгую карьеру Фрерс успел спроектировать свыше 1300 моделей для множества верфей, включая Beneteau, Cantiere del Pardo, CNB, Doomernik Yachts, Dufour, Lürssen, Royal Huisman, Sirena Superyachts, Wally. Для некоторых брендов он стал ключевым дизайнером, разрабатывая целые линейки и серии. Например, катера Storebro, парусные крейсеры Hallberg-Rassy и спорт-круизные Hylas производства Queen Long Marine. А для финского производителя Nautor’s Swan начиная с 1980-х годов и по сей день Фрерс остается главным штатным дизайнером.

Frers Naval Architecture & Engineering имеет офисы в Аргентине и Италии. Причем в Миланской студии с 1992 года трудится представитель уже третьего поколения семьи – Герман Фрерс-младший по прозвищу Мани (Germán «Mani» Frers). 

Фрерс доволен успехами сына, но на покой уходить и не думает. Просто живет полной жизнью, искренне наслаждаясь всеми ее проявлениями: 

«Я люблю круизы по Эгейскому и Средиземному морям и гонки на классических яхтах по всему миру. И бывать на природе мне нравится – люблю ездить верхом в аргентинских пампасах, путешествовать по пустыням Северной Африки или Патагонии. Мне нравится кататься на лыжах, ходить в театр и кино, танцевать и жить в целом. А своей работой я занимаюсь, чтобы получать удовольствие от творчества».