Baltic 111 Raven: 34 метра революционных инноваций от Baltic Yachts

В феврале 2025 яхта добилась беспрецедентного успеха в престижном профессиональном конкурсе Boat International Design & Innovation Awards, взяв первое место во всех четырех категориях, в которых имела право участвовать. Международное жюри признало Raven лучшей в номинациях «Выдающийся внешний дизайн», «Лучший дизайн интерьера», «Лучшая морская архитектура» и «Инновация года»

У нее плоский, предельно аэродинамичный корпус со скругленным инверсным носом, невиданная доселе конфигурация палубы, странный V-образный бушприт, торчащие по бокам гидрофойлы и мощнейшее парусное вооружение с тремя (!) форштагами. Она притягивает к себе все взгляды, где бы ни появилась, и дает пищу для размышлений: в парусном флоте размера «макси» и «супер» много есть и по технологиям передовых, и по скоростным качествам выдающихся лодок, но такой необычной конструкции еще не предлагал никто.

Для создания столь экстраординарной яхты финская верфь Baltic Yachts и состав проектантов подобрала поистине звездный. Автором концепции, внешнего и внутреннего вида выступил финский дизайнер Яркко Ямсен и его студия Navia, за архитектуру и структурную инженерию отвечали гуру гоночных проектов – испанское бюро Botin Partners и новозеландское PURE Design, авторы самых быстроходных в мире гоночных яхт для Кубка «Америки» и Maxi Cup, а со стороны заказчика участие в разработке принимал опытнейший шведский яхтсмен и менеджер будущей команды Raven Sailing team Клаббе Нилеф.

При длине корпуса 34 метра Raven имеет 33.10 м по ватерлинии и 7.4 м в ширину, а также ультралегкую композитную конструкцию из карбона, номекса и кевлара. Известно, что некоторые нестандартные детали верфь изготовила при помощи собственной технологии 3D-печати, лопасти винта сделаны из карбона, а ось – из титана. Таким образом, водоизмещение составляет всего 55 тонн. 

В дополнение к узкому килю с развитым бульбом и двум рулевым перьям яхту «держат» в воде два Т-образных качающихся гидрофойла, которые позволяют приподниматься над морем, сокращая площадь смачиваемой поверхности, а значит, и трение. При этом транец, который остается погруженным, оснащен специальными триммерами, которые можно использовать для регулировки дифферента вперед-назад.

Разработчики говорят, что судно, по сути, спроектировано для плавания на скуле, а эксперты называют его чудом морской архитектуры: угол наклона гидрофойлов регулируется электроникой для каждого положения паруса на разных румбах. Более того, для достижения оптимального угла крена регулируется еще и угол закрылков на фойлах. В результате крен яхты редко превышает 10°, даже когда она идет на самых высоких скоростях, поэтому уровень комфорта для пассажиров на борту не в пример выше по сравнению с традиционным однокорпусным судном.

По данным ходовых испытаний, в водоизмещающем режиме при умеренном ветре Raven легко показывает 20 узлов, а на глиссировании при более свежем ветре, неся кроме грота стаксель и кливер (в наборе передних парусов имеются также асимметричный спинакер, геннакер, «код Зеро»), она развивала скорость 30 узлов и выше. 

Снаружи

Дизайн экстерьера Baltic 111 напоминает суперкар – гладкую, даже слегка покатую к бортам палубу решили не обшивать тиком ради экономии веса. Надстройка отсутствует. Но при всей своей лаконичности палубный план производит настоящий wow-эффект.

Здесь два кокпита. Центральный представляет собой овальное углубление в палубе, сами стенки которого служат иллюминаторами для внутренних помещений. Знатоки заметят намек на кокпит гоночного болида 1960-х годов Maserati Tipo 61 – сложную пространственную конструкцию с рамой ветрового стекла, утопленной в кузов. 

Гостевой кокпит Raven не зря признан «Инновацией года», ведь кроме оригинальной стилистики он отличается и функциональностью: сверху при необходимости устанавливается хардтоп, который можно сложить вровень с палубой и получить огромный лежак для загара. И вообще, это место, метко названное «птичьим гнездом», позволяет пассажирам очутиться в эпицентре парусного опыта, находясь в то же время на безопасной дистанции от брызг, шкотов и энергичных действий экипажа, для которого оборудован рабочий кокпит открытого типа на корме.

Кстати, здесь тоже не обошлось без сюрпризов: под небольшим козырьком и с перепадом высоты в несколько ступеней находится вход в салон. Причем не типичный для парусников Г-образный люк (такой стоит в гостевом кокпите), а большие стеклянные двери, как на моторных суперъяхтах! 

Внутри

Нестандартная конструкция палубы повлекла за собой и нетривиальную внутреннюю планировку. Из-за гостевого кокпита, утопленного в палубу, высота салона становится слишком уж низкой, поэтому дизайнеры обыграли разный уровень подволока, превратив его в еще одну «фишку» проекта.

Салон делится на две части. При входе с кормы открывается гостиная с диванами по периметру, а низкий «подкокпитный» участок оформлен в виде своеобразного алькова с колоннами по углам. К слову, все диваны способны раскладываться в спальные места, а в бортах скрыты подвесные койки – при участии в офшорных гонках на яхте может разместиться многочисленный экипаж.

К носовой части салона идут два коридора, огибающие кокпит. Далее, мы попадаем во вторую диванную зону во всю ширину корпуса (сюда же ведет второй вход с палубы), которая благодаря наличию раскладных столов может превращаться в столовую. По левому борту вписан камбуз, справа – штурманское место.

Дальше к носу по диаметральной оси симметрии яхты проложен еще один коридор: по бокам две гостевые каюты, в завершении – вход в хозяйский сьют.

Отделка интерьера в минималистичном стиле хай-тек ради снижения веса лодки выполнена из легких, порой технологичных, а порой и простых материалов, однако не лишена изящества. Мастерски подобранное сочетание черных, оранжевых и бежевых тонов, дополненное оттенками светлого натурального дерева, приятно для глаз.

Кевларовые поверхности переборок и металлические поручни подчеркивают продвинутость конструкции яхты, а плетеные из ротанга потолочные панели добавляют воздуха и уюта. 

Кастомные предметы мебели, каждый из которых (даже двуспальную кровать из мастер-каюты) легко можно трансформировать или вовсе демонтировать на период гонок, позволяют гибко менять сценарии пространства в зависимости от ситуации.

В Baltic Yachts считают, что Raven произвела революцию в своем классе и наверняка изменит правила игры во всей индустрии. Пожалуй, нельзя с этим не согласиться.