Gelliceaux: гибридная парусная суперъяхта

С макси-яхты Gelliceaux южноафриканская верфь Southern Wind начинает историю сразу двух инновационных серий: SW108 Hybrid и Smart Custom
6 марта 2024 • Виктория Струц 4 минуты на чтение
119
Galliceaux (32.87 м) построена в ЮАР и спущена на воду в 2023 году

Каждая модель в линейках парусников Southern Wind, строящихся небольшими сериями, проектируется с учётом дальнейшей кастомизации. Но в случае с SW108 Hybrid выбор опций для заказчиков как никогда широк

Модель стала первенцем как гибридного семейства, так и серии Smart Custom: предоставляя по несколько вариантов палубной планировки, конфигурации надстройки, парусного вооружения, числа и функциональности кают, верфь даёт заказчикам возможность самим «собрать» из предложенных опций лодку по вкусу.

Galliceaux (32.87 м) построена в ЮАР и спущена на воду в 2023 году
Galliceaux (32.87 м) построена в ЮАР и спущена на воду в 2023 году

Первый экземпляр из этих новейших серий уже спущен на воду и крещён именем Gelliceaux. Заказчики мечтали о паруснике для океанских вояжей всей семьёй, вместе с детьми-подростками – по сути им нужен был дом на воде, но с «особыми требованиями к скорости», чтобы участвовать в регатах. Что ж, студии Farr Yacht Design и Nauta Design, которые верфь привлекла к разработке проекта, как раз и специализируются на гоночно-круизных парусниках. 

Палуба спланирована так, чтобы обеспечить и безопасность, и максимальный комфорт во время движения и на якорной стоянке
Палуба спланирована так, чтобы обеспечить и безопасность, и максимальный комфорт во время движения и на якорной стоянке

В экстерьере Gelliceaux присутствуют все черты гоночной яхты: вертикальный форштевень, низкопрофильная рубка, кокпит открытого типа с разделением на рабочую и гостевую зоны, две рулевых консоли. Корпус длиной 32,77 м (35,41 м с бушпритом, 29,78 м по ватерлинии) и шириной 7,51 м изготовлен из композитного сэндвича, с карбоновыми вставками в местах, подвергающихся максимальным нагрузкам. Мачта и такелаж тоже карбоновые, палубное оборудование из титана, поэтому судно для своих габаритов получилось ультралёгким – водоизмещение составляет 79 тонн. Площадь парусов по сравнению с базовой моделью SW108 здесь увеличена на 7%. На полных курсах Gelliceax играючи выжимает 20,8 узла. Благодаря подъёмному килю осадка меняется с 4 до 6,2 м, как вариант доступны также телескопический (3,65 – 5,6 м) и фиксированный киль (4,5 м). 

Планировка кокпита позволяет гостям и экипажу легко перемещаться от штурвалов до трапа в салон под защитой комингсов
Планировка кокпита позволяет гостям и экипажу легко перемещаться от штурвалов до трапа в салон под защитой комингсов

Из трёх предлагаемых разновидностей надстройки – Raised Saloon, Deck Saloon и Gran Turismo – заказчики выбрали последний, добавив широкую полосу остекления по центру крыши, чтобы следить из салона за гротом. Транец на Gelliceax служит воротами гаража для 5-метрового тендера и купальной платформой, которая в опциональной версии magic transom имеет дополнительные раскладные секции. 

Двухуровневый салон
Двухуровневый салон

Яхта рассчитана на размещение восьми гостей и команды из пяти человек. Просторный двухуровневый салон включает в себя лаундж с диваном и пуфами, обеденную группу и зону отдыха с функцией кинотеатра. Носовую часть занимают «мастер» и vip-каюта, которая на Gelliceaux переоборудована в спортзал. Еще две гостевые каюты на миделе разделены коридором, который ведёт дальше к корме, где находятся камбуз, подсобные помещения и три каюты для команды. Кстати, из отсека экипажа есть ещё второй выход на палубу.

Мастер-каюта в носовой части корпуса
Мастер-каюта в носовой части корпуса

И несколько слов о силовой установке, отмеченной в названии модели SW108 Hybrid. Это гибридная установка последнего поколения от британской компании BAE Systems. Она состоит из двух двигателей Cummins QSB 4.5 L 112 Kw, генераторов, блока литий-ионных батарей и контролирующей их системы BAE HybriGen, которая выбирает наиболее рациональный расход энергии для разных режимов движения. Под мотором судно идёт в дизель-электрическом режиме, потребление топлива оптимизирует «умный» софт.

Под парусом на скорости 16 узлов система Gelliceaux HybriGen® генерирует до 35 кВт, заряжая аккумуляторные батареи
Под парусом на скорости 16 узлов система Gelliceaux HybriGen® генерирует до 35 кВт, заряжая аккумуляторные батареи

На ходу под парусами гребной винт используется в режиме гидрогенерации, обеспечивая на скорости 16 узлов примерно 35 кВт, которые можно запасать в аккумуляторах. А на якорной стоянке и при манёврах включается режим «Бесшумный»: бортовые системы работают за счёт накопленного электричества. Благодаря этому уровень выбросов удалось снизить настолько, что яхта получила сертификацию по стандарту IMO Tier III.

Подписаться на рассылку
Подпишитесь на email-рассылку ilodka.com, чтобы быть в курсе всех значимых новостей и событий в мире яхтинга, получать аналитические материалы и информацию о выходе новых моделей
Спасибо!
Вы успешно подписались на нашу рассылку
Виктория Струц
Автор
Виктория Струц
Оценить статью
Остались вопросы по статье?
Заказать статью
Вы можете внести свой вклад в развитие нашего проекта – предложить Редакции портала ilodka.com создать материал по интересующей вас яхтенной теме и стать его спонсором.
Другие статьи