Трагедия яхты Bayesian: очевидное и невероятное

Рано утром 19 августа 2024 года в бухте Портичелло (в 15 км от Палермо на острове Сицилия) затонула 56-метровая парусная суперъяхта Bayesian, причем за считанные минуты и всего в 300 м от берега

Из 22 человек, находившихся на борту Bayesian, спастись удалось лишь 15. Это трагическое событие вызвало настоящую бурю в яхтенном сообществе сразу по многим причинам. 

Во-первых, сама яхта, созданная легендарной итальянской верфью Perini Navi, если и не считалась «непотопляемой» (на чем настаивает верфь), то уж во всяком случае не вызывала сомнений в качестве постройки. К тому же она была совсем не старой – ее спустили на воду в 2008 году. 

Во-вторых, с яхтами, стоящими буквально рядом - на якорной стоянке в той же самой бухте Портичелло, ничего подобного не случилось. 

В-третьих, владелец яхты и несколько его соратников, погибшие на борту Bayesian, были, без иронии, людьми «широко известными в узких кругах». 

Наконец, обстоятельства их жизни непосредственно перед гибелью, вкупе с перечисленными выше факторами, вполне предсказуемо породили массу версий – от вполне правдоподобных, до абсолютно конспирологических. 

Жертвами трагедии стали семь человек:

- Владелец яхты Bayesian Майкл Линч - “британский Билл Гейтс”, решивший отпраздновать на борту снятие уголовного обвинения в мошенничестве на сумму 8 миллиардов фунтов стерлингов, по которому ему грозило до 20 лет тюрьмы;

- 18-летняя дочь Линча, Ханна, которую отец взял за компанию, чтобы она развеялась перед началом учебы в Оксфорде;

- Американский адвокат и друг Линча Кристофер Морвилло и его супруга Неда Нассири, дизайнер ювелирных украшений; 

- председатель Morgan Stanley International и свидетель защиты в деле Линча Джонатан Блумер и его супруга Джуди Блумер; 

- шеф-повар яхты Рекальдо Томас;

Что случилось в бухте Портичелло? 

Около 8:30 вечера 18 августа Bayesian встала на якорь в бухте Портичелло на северном побережье Сицилии примерно в 300 м от берега. Море было спокойным, но с севера, со стороны Неаполитанского залива надвигалась непогода. Около полуночи итальянская береговая охрана предупредила о приближающемся шторме с силой ветра до 46 узлов.

3:50 утра – согласно показаниям Автоматической Системы Идентификации (AIS), позиция Bayesian начала меняться, вероятно, из-за сильного ветра: сначала на 80 метров в одну сторону, потом в другую. 

4:02 – камеры в бухте Портичелло зафиксировали мощные вспышки молний. 

4:06 – получено последнее показание AIS с того места, где яхта впоследствии ушла под воду. 

Примерно между 4:30 и 5:00 утра Bayesian затонула, предположительно в результате сформировавшегося в бухте водяного смерча. 15 человек смогли спастись при помощи спасательного плота: шесть пассажиров (включая годовалого ребенка), капитан и восемь членов экипажа. 

4:34 – Карстен Борнер, капитан 42-метровой яхты Sir Robert Baden Powel, стоявшей на якоре неподалеку от Bayesian, увидел красную сигнальную ракету, которая указала на местоположение спасательного плота. Команда Sir Robert Baden Powel оказывала помощь выжившим до прибытия береговой охраны. Карстен Борнер также заметил, что Bayesian ушла под воду довольно быстро.

Начало расследования

Первичное обследование Bayesian, лежащей на дне бухты на глубине 50 м, провели при помощи водолазов и подводного оборудования с дистанционным управлением. Согласно доступным на сегодня данным, ни у корпуса, ни у надстройки, ни у мачты (несмотря на многочисленные спекуляции на эту тему) нет никаких серьезных внешних повреждений. Тело повара судна, Рекальдо Томаса нашли в воде поблизости от затонувшей яхты. Остальные шестеро в течение нескольких дней числились пропавшими без вести, пока водолазы не обнаружили их тела в каютах нижней палубы.   

В начале декабря 2024 года стало известно, что на середину января – начало февраля 2025 года запланирована операция по подъему Bayesian. Над задачей работают восемь разных команд специалистов, ведь яхта – главное вещественное доказательство, которое нужно заполучить и передать для обследования криминалистами, ничего при этом не меняя и не трогая. В зависимости от того, что обнаружат следователи (незакрытые люки или двери, дефекты конструкции или оборудования, следы борьбы со стихией и пр.) кому-то может быть предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве. 

История яхты Bayesian 

Строительство яхты по заказу голландского предпринимателя Эрика Альбады Елгерсмы началось в 2005 году. Спущенная на воду в 2008 году под именем Salute, она стала пятой в успешной 56-метровой серии верфи Perini Navi. 

Дизайн серии разработал легендарный новозеландец Рон Холланд, однако, в отличие от своих двухмачтовых предшественниц, Salute имела лишь одну мачту и при этом одну из самых высоких в мире на тот момент – 72.27 м. Доработкой дизайна с учетом этого изменения занималась команда инженеров верфи Perini Navi.

В год начала строительства с заказчиком случилась беда: на другой его яхте (52-метровой Liberty II, тоже Perini Navi) сорвался с места плохо закрепленный шезлонг и повредил ему позвоночник. В результате полученной травмы Эрик Альбада Елгерсма до конца своей жизни в 2018 году остался парализованным. Как только Salute была достроена, он продал ее голландскому застройщику Джону Гроневуду. 

В 2008-2009 годах Salute получила немало престижных международных премий, среди которых награда за лучший интерьер International Superyacht Society и признание лучшей парусной яхтой в категории свыше 45 метров по версии Boat International. 

В 2010 году Джон Гроневуд выставил Salute на продажу. Найти покупателя удалось только спустя четыре года.  В декабре 2014 за сумму около 30 миллионов евро яхту приобрела компания Revtom Ltd., принадлежащая Анджеле Бакарес, жене Майкла Линча – одного из главных героев и жертв трагедии. Судно получило новое имя – Bayesian – в честь английского математика 18 века, Томаса Байеса. Идеи этого ученого в области теории вероятности легли в основу как диссертации Линча, так и успешных программных решений его компании Autonomy. 

Кто такой Майкл Линч - «IT-король» Британии? 

Про таких, как Майкл Линч, говорят: «он сделал себя сам». Сын пожарного и медсестры, он самостоятельно поступил в Кембридж и закончил его, защитил докторскую, основал свою компанию и постепенно поднялся до статуса «британского Билла Гейтса». Успех ему в первую очередь принесли разработки в области анализа и категоризации контента. Это, к примеру, решения, которые могут проанализировать массив документов и распознать самые важные из них. За достижения в области инноваций Майкл Линч даже был удостоен рыцарского Ордена Британской Империи. 

Добряком и альтруистом Линч, как говорят, не был, зато был обладателем довольно жесткого чувства юмора и большим поклонником Бондианы. Переговорные комнаты в своем кембриджском офисе он назвал именами главных злодеев киноэпопеи (Dr No, Goldfinger…), а в приемной установил большой аквариум с пираньями (отсылка к фильму «Живешь только дважды» 1967 года). 

В августе 2011 года принадлежащую Линчу компанию Autonomy за $10.2 млрд купил американский технологический гигант Hewlett-Packard. Правда, уже в 2012 году сменившееся руководство HP уволило Линча и еще 250 сотрудников Autonomy, обвинив их в намеренном завышении финансовых показателей. А в 2015 HP еще и подала на них в суд. Главный финансист Autonomy, Сушован Хуссейн, отправился на пять лет в тюрьму за махинации с финансовой отчетностью. А Майкла Линча и вице-президента Autonomy по финансам Стивена Чемберлена в результате долгих изнурительных тяжб экстрадировали в США по обвинению в мошенничестве. 

6 июня 2024 года после почти 13 лет разбирательств случилось невероятное – уголовные обвинения с Майка Линча и Стивена Чемберлена сняли. Несмотря на то, что над ними по-прежнему висело требование выплатить HP 4 млрд долларов, им удалось избежать тюремного заключения сроком до 20 лет. Как эксперт в теории вероятности сам Линч давал такому исходу не более 0.5%. Отпраздновать невероятную удачу Майкл Линч решил на своей яхте Bayesian – с женой, младшей дочерью, друзьями и членами своей «команды защиты». А 20-21 августа, по словам коллег, Линч уже планировал вернуться в Лондон и продолжить борьбу с HP. 

Казалось бы, какое отношение финансовые и судебные дела Линча имели к его яхте? И почему трагедия в Портичелло породила такую волну версий, в том числе самых диких? 

Версия 1: водяной смерч

Водяной смерч – воронкообразный вихрь воздуха и воды, образующийся над водной поверхностью. Но в отличие от огромных «классических» торнадо, он гораздо компактнее (5-200 м в диаметре), развивается очень быстро, живет от нескольких минут до максимум получаса и не сопровождается ураганным ветром в окрестностях. Условия для его возникновения у берегов Сицилии в ночь на 19 августа были подходящие: после нескольких недель жары температура воды в Средиземном море была выше нормы (около 33°) и за сутки, предшествовавшие трагедии Bayesian, метеослужба зафиксировала у берегов Италии 18 случаев водяного смерча. 

Спасшийся матрос Bayesian, Мэтью Гриффитс, который нес вахту в ночь трагедии, сообщил властям, что, когда ветер начал усиливаться, он разбудил капитана Джеймса Катфилда, а тот приказал будить остальных. Получить более подробные комментарии ни у кого из команды или пассажиров в данный момент невозможно, так как установлен строгий запрет на разглашение любой имеющей отношение к делу информации. Капитан Катфилд успел сделать лишь один комментарий – и, вероятно, именно о непредсказуемости появления смерча: «Мы просто не видели его приближения». 

Странным в этой версии остается тот факт, что яхта меньшего размера (42-метровая Sir Robert Baden Powel), которая в ту ночь стояла буквально в паре сотен метров от Bayesian, осталась невредима. Когда шторм только начинался, ее команда успела задраить все люки и включить двигатели. С их слов, порывы ветра достигали 70 узлов, резко меняли направление, а крен судна (переделанный буксир 1957 года постройки) был около 15°. Также, по свидетельству капитана Карстена Борнера, он смог разглядеть, что Bayesian ушла под воду под очень странным углом и буквально за несколько минут. 

Впрочем, особенность водяных смерчей – их «локальность», поэтому Bayesian вполне могла попасть под точечный удар вихря.

Версия 2: недоработки в дизайне яхты 

31 октября 2024 года американская газета New York Times опубликовала статью, в которой привела мнения - по большей части анонимные - ряда экспертов в морской архитектуре и дизайне. Они отмечали различные конструктивные особенности яхты Bayesian (единственная и слишком высокая мачта; расположение некоторых дверей и проемов в корпусе, утопленная в корпус палуба и пр.), которые, в комплексе с тяжелыми погодными условиями могли способствовать случившемуся. 

В ответ на эту статью конгломерат The Italian Sea Group, в который входит верфь Perini Navi, подала иск против издания и прокомментировала основные «претензии», напомнив, что яхта Bayesian соответствовала всем стандартам безопасности, а последняя инспекция была проведена в марте 2023 года. Судно было оснащено самыми современными системами безопасности и связи, а также спасательными средствами.

С нашей точки зрения, это обвинение выглядит не совсем логично еще и потому, что в случае изначальных конструктивных недоработок проблемы у Bayesian наверняка начались бы не на шестнадцатом году жизни яхты, а гораздо раньше.

Версия 3: человеческий фактор 

Обвинений в адрес капитана Bayesian Джеймса Катфилда и команды судна, из которой уцелели все, кроме повара, прозвучало немало. Среди прочих: 

- не следили за прогнозами и не эвакуировали пассажиров заблаговременно;

- не опустили подъемный киль;

- не включили двигатели;

- не закрыли все двери и проемы. Впрочем, оставить дверь или люк открытыми, по сути, мог любой из пассажиров, да и есть свидетельства капитана пришедшей на помощь яхты и некоторых водолазов, что все двери и проемы были закрыты;

Подтвердить или опровергнуть правильность и своевременность действий команды и капитана Bayesian в ночь трагедии пока невозможно. В настоящее время трое членов экипажа — капитан Джеймс Катфилд, инженер-механик Тим Паркер Итон и матрос Мэтью Гриффитс, несший вахту в ночь трагедии, — находятся под следствием. Разве что стоит отметить тот факт, что Катфилд имеет наилучшие рекомендации от тех, кто сотрудничал с ним ранее: «Он никогда не ошибался. Таких капитанов – один на сто».

Версия 4: умышленное убийство

Трагедия Bayesian породила немало гипотез об изощренно спланированном «возмездии» в духе Джеймса Бонда и Конан Дойля. Но стечение обстоятельств в этом деле и правда очень странное: внезапно оправданный и избежавший тюрьмы миллиардер и основные члены его «команды защиты» неожиданно тонут на «непотопляемой» (по мнению производителя судна) яхте всего в нескольких сотнях метров от берега. 

Еще более жуткой эту версию делает факт, что второй «счастливо оправданный» по тому же уголовному делу – вице-президент Autonomy по финансам Стивен Чемберлен – тоже погиб практически в то же время, хотя на яхте Bayesian его вообще не было. Он попал под машину в родной деревушке в графстве Кембридж за два дня до трагедии с Bayesian. Чемберлен был сбит 17 августа во время утренней пробежки и скончался от травмы головы, не приходя в сознание. Ничего необычного в случившемся британские правоохранители не обнаружили – женщина, сбившая Чемберлена, место аварии не покинула и активно сотрудничала со следствием. 

Обилие версий в данной ситуации вполне естественно. Мы не знаем (и не можем знать) всех подробностей гибели яхты Bayesian, хотя бы потому, что в ходе расследования далеко не все факты можно и нужно сообщать широкой публике. А значит, все написанное выше никак не позволяет обвинить в случившемся верфь Perini Navi, построившую Bayesian, или экипаж яхты. Тем более, что история морских катастроф знает много случаев как рокового стечения самых невероятных обстоятельств, так и умышленных действий. Остается ждать, что покажет грядущий подъем яхты, хотя гарантии, что это как-то поможет следствию, тоже нет. В любом случае время для выводов еще не пришло.