Feadship представила на Monaco Yacht Show 2024 свой новый концепт

Одним из самых ожидаемых моментов ежегодной выставки суперъяхт Monaco Yacht Show является презентация новейшего концептуального дизайна Feadship

Концепты Feadship — это не просто визуализации. Они также демонстрируют инновационные системы и технологии, разработкой которых занимается верфь. Название концепта C отражает сразу несколько смыслов. Это и обозначение углерода в периодической таблице химических элементов, и небольшая игра слов – see (видеть) и sea (море). Итак, что нового предлагает концепт C с точки зрения яхтенного дизайна? 

На яхтах такой длины нередко можно увидеть лифт. Независимо от того, насколько красиво он оформлен, лифт создает разрыв между уровнями яхты. Концепт C предлагает перемещаться между палубами через эффектный «центральный двор».

Вместо того, чтобы заходить в лифт, можно нажать кнопку, и шестиугольная зона отдыха плавно переместится, чтобы доставить вас на нужный вам уровень без перерыва в разговоре. Подъемный механизм также может поворачиваться на 180 градусов, а наверху световой люк автоматически открывается, превращая эту капсулу в обзорное «воронье гнездо».

Другие новшества дизайна концепта C — частично закрытый «морской лаундж» на нижней палубе со столовой с видом на воду. Его площадь можно еще увеличить, благодаря откидным террасам. Яхта спроектирована так, что попасть на борт с тендера или с причала, когда яхта пришвартована, можно именно через этот морской лаундж. На этой же палубе, ближе к носу, располагаются тренажерный зал и спа. А уровнем выше, в корме спроектирован шестиугольный инфинити-бассейн с пляжной зоной.

Что касается ходовых качеств, то концепт C унаследовал обводы корпуса и полностью электрическую пропульсивную систему от концепта Breathe, представленного в 2010 году. Похожая система была установлена на яхте Savannah, которую верфь Feadship спустила на воду в 2015 году. В ней сочетаются один осевой винт более крупного размера, чем обычно, и расположенное за ним азимутальное подруливающее устройство с тянущим винтом. Такая система позволила создать форму корпуса с загнутой вверх кормовой частью для уменьшения турбулентности и более тихого хода. Компьютерное моделирование показывает, что концепт C будет на 30 процентов эффективнее, чем типичная 75-метровая яхта с двумя валами, винтами и рулями. 

Электричество для питания системы вырабатывают метаноловые топливные элементы. Дополнительная электроэнергия будет вырабатываться парой узких плавников, которые выдвигаются из корпуса за якорями. Если представить себе вид сверху, то корпус яхты с этими плавниками похож на акулу-молот. Плавники уменьшают качку на 20% и улавливают энергию движения волн, что позволит покрыть около трети «отельной нагрузки».  Яхта рассчитана на 12 пассажиров и экипаж из 19 человек.