Мангазейский морской ход

В основу проекта легла история освоения Сибири в 16-17 веках, когда отряды русских первопроходцев, продвигаясь «встречь солнцу», менее чем за 70 лет прошли по морям, рекам и волокам от Урала до Тихого океана

Одним из опорных пунктов на этом пути стал основанный в 1601 году первый русский город за Полярным кругом – «златокипящая Мангазея», пушная столица Сибири. Торговый путь, который проложили туда жители Русского Севера – от Северной Двины через Белое, Баренцево и Карское моря до Обской губы и далее вверх по реке Таз до самого форпоста – поморы называли Мангазейский морской ход.

Маршрут длинный, свыше 3000 километров, в негостеприимном климате и сложных акваториях, частично с сухопутными волоками. Но тем интересней испытать на себе, каково было нашим предкам осваивать эти суровые места. Впрочем, участниками движет не только любопытство – на экспедицию возложены и просветительские задачи.

Ее организатором выступило АНО «Товарищество поморского судостроения», которое ставит целью сохранение исторических канонов судостроения и мореплавания Русского Севера и начиная с 2020 года построило на своей верфи уже более десятка традиционных поморских судов. Карбас «Матера», на котором совершается поход, станет плавучим лекторием и музеем: путешественники будут останавливаться в деревнях и селах, стоящих по берегам на маршруте, и на встречах с местными жителями рассказывать о поморах-первопроходцах, истории Севера и освоении Сибири, технологиях традиционного деревянного судостроения и мореходства от средних веков до наших времен. 

Об экспедиционном судне стоит сказать особо. Карбас «Матера» был построен летом 2023 года в Москве на территории Музея Москвы, спущен на воду в Великом Устюге и своим ходом прошел весь путь до Архангельска. Он создан по технологиям многовековой давности – без единого гвоздя, доски набора сшиты вицей (очищенными от коры, скрученными и вываренными еловыми ветками).

Суда такого типа длиной от 8 до 12 метров были широко распространены на Севере, поэтому разновидности варьировали по размеру и устройству, но обычно они были беспалубными, с заостренными обводами и прямыми вертикальными штевнями, весел было 3-6 пар, парусов – два, как правило, шпринтовых, четырехугольных, с древком по диагонали. По итогам прошлогодней навигации, которую «Матера» отходила под двумя парусами – гротом и фоком, в этом году было решено добавить к вооружению бушприт и кливер.

Мотора на столь тщательно воспроизведенной реплике принципиально нет. Но для безопасности плавания и для связи участники берут с собой самое современное снаряжение и оборудование, включая фотоэлектрические панели и аккумуляторные станции – благо солнечной энергии летом на Севере в избытке.

По завершении похода осенью в Москве откроется выставка «Технология открытий», где будут представлены сам карбас, фильм, фотовыставка и все собранные по пути материалы. Доброго ветра, «Матера»!