Sanlorenzo SP92: спортивный характер и комфортный минимализм
Вторая представительница в линейке Smart Performance итальянской верфи Sanlorenzo не просто уменьшенная копия своей старшей сестры SP110, а результат еще раз проделанной работы верфи с внешними и внутренними пространствами, новыми технологиями и материалами
Команда Sanlorenzo столкнулась с определенным вызовом, когда взялась за разработку SP92. Сложность заключалась в том, чтобы в рамках правил, заданных первооткрывательницей линейки SP110, в то же время предложить нечто новое, да еще и упаковать все это в более компактные размеры.
Снаружи
На первый взгляд SP110 и SP92 похожи друг на друга. Низкая надстройка, открытая кормовая часть, одни и те же чистые и минималистичные линии и элементы. Разве что в силу своих размеров младшая выглядит более органично за счет того, что носовая и кормовая части, как и вся лодка в целом, стали менее массивными.
Сходство с SP110 неудивительно и объясняется тем, что SP92 унаследовала родственные черты своей старшей сестры, а экстерьерами обеих лодок занималась студия Zuccon International Project.
«Единственной отличительной чертой является стилистический элемент, определяющий язык дизайна SP. Характерное для этой линейки лезвие медного цвета, проходящее по верхнему краю надстройки, в SP92 удлинено, что делает лодку еще более спортивной и сбалансированной. Эта стилистическая особенность является отличительной чертой всего флота SP, придавая ему энергию и ярко выраженную индивидуальность», – комментирует дизайн SP92 Бернардо Цуккон (Bernardo Zuccon) из Zuccon International Project.
Как это часто бывает, дьявол кроется в деталях и здесь SP92 есть чем похвастать. Кормовая часть, занимающая площадь почти 45 кв. м, была переосмыслена. Гараж для тендера длиной 3.95 м теперь спрятан под центральной частью кормовой платформы, которая стала еще ближе к воде.
Дизайн надстройки был оптимизирован под установку солнечных панелей таким образом, чтобы использовать всю доступную площадь, но при этом не навредить внешнему виду. Благодаря системе сбора солнечной энергии на основе монокристаллических панелей в среднем вырабатывается около 3 кВт/ч – все полученное таким образом электричество накапливается в аккумуляторах и позволяет поддерживать отельный режим во время стоянок.
Большие окна по периметру надстройки сделаны из многослойного стекла, защищающего интерьер от ультрафиолетовых лучей. Кроме того, они визуально расширяют пространство и обеспечивают постоянную связь гостей с окружающей средой.
Как и на SP110, изогнутые стеклянные двери на корме открывают проход внутрь яхты и дают возможность объединить экстерьерное пространство кокпита с внутренней гостиной. Флайбридж, кокпит и зона на носовой палубе выполнены в минималистичном стиле и посвящены отдыху на свежем воздухе.
Внутри
Внутренние пространства SP92 – основная особенность и достопримечательность модели. Совместно с занимавшимся дизайном интерьера архитектором Пьеро Лиссони верфи удалось невероятное – разместить внутри лодки аж четыре уровня.
«SP92 – это плавучий архитектурный объект с хорошо сбалансированными размерами. Это как красивая моторная лодка, простирающаяся более чем на 90 футов и обладающая такими же ходовыми качествами, но при этом отличающаяся удобствами и архитектурой большой яхты», – делится Пьеро Лиссони (Piero Lissoni) из Lissoni & Partners.
По словам архитектора, на SP92 интерьерные пространства смешиваются с экстерьерными и в результате образуется невероятная связь как между ними и морем.
Особенно это очевидно, когда впервые попадаешь внутрь и видишь два уровня главной палубы, объединенные между собой вторым светом – решение, которое уже было опробовано на SP110.
По желанию владельцев, зоны как вверху, так и внизу легко меняют свое предназначение. Например, расположенная на входе гостиная с диванами может стать обеденной зоной с камбузом по левому борту, а верхний уровень быть отдан как под стильный салон, так и под столовую с небольшим лаунджем.
Стеклянная перегородка отгораживает невероятно стильный пост управления от салона, но при этом обеспечивает беспрепятственный обзор, как и огромные окна от пола до потолка по бортам. Одно из них, по левому борту, оснащено сдвижным механизмом, так что при желании, открыв его и кормовые двери на нижнем уровне, можно наполнить два уровня яхты свежим запахом моря и быстро превратить интерьерное пространство в экстерьерное.
Еще два уровня находятся внизу, на нижней палубе. На первом – три каюты. Две зеркально расположенные VIP и мастер-апартаменты во всю ширину корпуса. На втором, чуть ниже, помещение, которое можно использовать как нижний салон, игровую комнату, кинотеатр или как дополнительную двухместную каюту.
В носовой части нижней палубы, куда есть проход с поста управления, размещена зона для четырех членов экипажа с прачечной, кладовыми и хорошо оборудованным камбузом.
Как всегда, на Sanlorenzo позаботились о том, чтобы поначалу кажущиеся довольно простыми и естественными материалы отделки и предметы мебели не перетягивали на себя внимание, а прежде всего создавали условия для комфортного пребывания гостей. Если на верхних уровнях используется игра контрастов между темным потолком и светлыми материалами отделки стен и обивки мебели, то внизу предпочтение отдано более естественной и спокойной палитре.
Технические особенности
В результате исследований верфи удалось создать эффективный корпус, обеспечивающий максимальную производительность и комфорт во время навигации в разных условиях. Причем боролись как за геометрию и коэффициент сопротивления, так и за снижение веса всех компонентов яхты, чтобы минимизировать потребление топлива.
Не только корпус, стекла и надстройка, даже мебель для яхты была сделана из композитных материалов с применением аэрокосмических технологий. По данным верфи, все эти ухищрения позволяют SP92 потреблять на 12-13% меньше топлива в круизном режиме.
Оснащенная парой двигателей MAN 12 V по 2000 л.с., яхта может развивать максимальную скорость 40 узлов или совершать переходы на крейсерских 35 узлах с запасом хода порядка 400 морских миль.
Выбор водометного привода объясняется тем, что он дает большую свободу в плане выбора скоростных режимов, отсутствие вибраций и небольшую осадку – у SP92 она составляет всего 1.20 м. Также благодаря этому обеспечивается простота управления и маневрирования как в марине, так и в открытом море.
Как уже говорилось в начале этого материала, задачей верфи Sanlorenzo было создать спортивную яхту с комфортными пространствами на борту. При этом не жертвовать ради этого ни тем, ни другим. И если первая яхта линейки SP110 доказала, что это в принципе возможно, то SP92 окончательно оформила новое для верфи направление Smart Performance. Она продемонстрировала, что даже в меньшем размерном диапазоне на Sanlorenzo умеют блестяще работать с пространствами, создавать красивые быстрые яхты и при этом не забывать внедрять новые технологии.
Вы успешно подписались на нашу рассылку
