Первая в мире суперъяхта на водородных топливных элементах спущена на воду

Project 821 также станет флагманом флота Feadship и крупнейшей яхтой из когда-либо построенных голландскими верфями

На Feadship заявляют, что Project 821 способна радикально изменить яхтенную индустрию и положить начало повсеместному внедрению зеленых технологий. Разработанный британской студией RWD дизайн экстерьера подчеркивает уникальность суперъяхты. Классические линии, строгий профиль и окрас корпуса на первый взгляд кажутся традиционными, но на самом деле, сделаны плавными и текучими, а также наделены рядом стилистических элементов, выделяющих Project 821 на фоне других суперъяхт.

Помимо экстерьера, RWD также отвечала за планировку и декор интерьеров. Внутри была использована светлая нейтральная палитра с текстурированными тканями и кожей, мрамором, ротангом, эвкалиптом и дубом, чтобы создать роскошную атмосферу побережья. Известно также, что материалы отделкт дверей и перил в коридорах на разных уровнях меняются, а их форма остается неизменной.

Семипалубное судно получило массу особенностей. Так в распоряжении владельца собственная приватная палуба, расположенная на высоте 37 метров над уровнем ватерлинии. Находящаяся прямо над бридждеком, она может похвастать двумя спальнями, ванными комнатами и гардеробными, а также спортзалом, кладовой, офисами и салоном. В носовой части есть джакузи, на корме – затененная зона отдыха, а удобные боковые проходы превращают этот уровень в полноценную прогулочную палубу. 

Впрочем, пространства владельца не ограничены лишь одной палубой. Оригинальная приватная лестница, украшенная книжными полками и витринами, а также лифт соединяют все уровни вплоть до нижней палубы. На каждом уровне обустроены уютные уголки для уединенного отдыха, такие как кофейный уголок и игровая зона на бридждеке, библиотека на главной палубе и отдельная столовая с морской террасой на нижней палубе. По сути, таким образом внутри суперъяхты создано что-то вроде уединенного четырехуровневого таунхауса на море. 

Ширина корпуса 19 м дала возможность получить не только объемные внутренние пространства, но и просторные гостевые коридоры и боковые проходы. Кроме того, на верфи говорят, что Project 821 имеет больше всего «отверстий» в корпусе, чем любая другая суперъяхта Feadship: помимо пяти массивных дверей-ракушек, на яхте еще семь открывающихся платформ и четырнадцать балконов, спрятанных в межпалубном пространстве и появляющихся по одному нажатию кнопки.

«Наша цель заключалась в том, чтобы разработать новую и чистую технологию не только для этого проекта, но и для всего мира», – сказал на церемонии спуска на воду Project 821 Ян-Барт Веркюль (Jan-Bart Verkuyl), директор Feadship и глава Royal Van Lent Shipyard.

На верфи говорят, что Project 821 была выбрана не случайно, а благодаря подходящему размеру, сделавшему ее отличным кандидатом для использования водорода или метанола. Впрочем, в движение суперъяхту будет не столько он, сколько биодизель HVO. На верфи объясняют это тем, что для безопасного хранения сжиженного водорода при температуре -253°C в криогенных баках с двойными стенками требуется в 8-10 раз больше места, чем для его энергетического эквивалента в дизельном топливе. Поэтому для длительных переходов поды ABB будут получать энергию от сжигающих HVO генераторов MTU, а во время стоянок на якоре (до недели в бесшумном режиме отеля), равно как и для кратковременной навигации на скорости не более 10 узлов (в заповедных зонах) энергия будет поступать от водородных топливных элементов.

Ян-Барт Веркюль полагает, что топливные элементы будут играть важную роль на яхтах в ближайшие годы, учитывая их высокую эффективность, низкий уровень выбросов и шума. «Мы доказали, что криогенное хранение сжиженного водорода внутри суперъяхты является жизнеспособным решением. Будущие инновации в области топливных элементов и преобразования метанола в водород на борту уже не за горами», – считает он.

Известно, что в настоящее время Project 821 выставлен на продажу компанией Edmiston.