Максимальная скорость лодки: ожидания и реальность

«А сколько она может»? Это стандартный вопрос, который задают на боут-шоу покупатели, осматривая понравившуюся модель яхты или катера. Во всяком случае те, для кого это первая покупка 

Более опытные владельцы отлично понимают, что цифры максимальной скорости довольно условны и сильно зависят от разных факторов. Так что эта статья скорее не для них, а для тех, кто только собирается стать владельцем судна, и кому важны его скоростные качества.      

Мощность двигателей

Просматривая в интернете технические характеристики яхт, вы нередко видите цифры максимальной скорости. Если речь о новых судах, которые вы можете заказать на верфи, там же вы обнаруживаете информацию о том, что данная модель может оснащаться разными вариантами двигателей на выбор. И если для крупной яхты обычно предлагается два-три варианта силовой установки, то в случае с более компактными моделями их число легко переваливает за десяток, особенно если лодка оснащается подвесными моторами – одним, двумя, тремя и т.д. 

Порой одна и та же модель может оборудоваться и подвесными, и стационарными двигателями, что еще сильнее увеличивает разброс значений максимальной скорости для конкретного корпуса. Привести тестовые характеристики для всей этой массы предложений не всегда возможно, поэтому верфи, публикуя информацию, обычно пишут показатели максимальной скорости с самыми мощными двигателями. А далее, под звездочкой*, упоминают, что заявленные цифры не гарантируются и зависят от разных факторов (о них читайте ниже). Многие интернет-ресурсы, пояснениями себя не утруждают вовсе, что не меняет сути дела: все эти данные весьма приблизительны.

Загрузка судна

Даже если данные скоростных тестов все же приводятся, то обычно они не слишком подробны. Часто пишут «с половинной загрузкой», «с загрузкой на ¼» и т.д. Что это означает, можно только догадываться. Как правило, тестируют лодку с минимумом топлива и воды в баках, без тендера и дополнительного оборудования, а на борту при этом два-три человека. 

А теперь представьте себе, что вы собрались на воду на выходные или, скажем, в недельный поход… Вы заправились «под завязку», взяли на борт большую компанию, помимо тендера прихватили гидроцикл или другие водные игрушки. Вряд ли вы даже близко достигнете обещанных значений скорости. 

Конечно, чем меньше лодка, тем больше весь этот вес будет влиять на ее скорость. Но даже на достаточно крупных яхтах это имеет значение. И не забывайте про дополнительное оборудование судна. Например, опциональные стабилизаторы качки - что гироскопические, что плавниковые - снижают скорость довольно ощутимо.    

Погодные условия и прочие естественные факторы

Для тест-драйвов стараются выбрать день с хорошей погодой и гладкой водой, что позволяет безопасно маневрировать и легко разгоняться до максимума, на который способны двигатели. В реальной жизни такой погоды может и не быть, а вместо этого вы получаете встречный ветер, течение и неприятную рваную волну. Дело даже не в том, что скорость в этой ситуации ожидаемо снизится. Такие условия просто не позволят вам идти на максимуме: здравый смысл подсказывает, что скорость лучше сбросить. 

Выводы

Продавая вам яхту или лодку, грамотный профессионал индустрии обязательно скажет: «Никто не ходит постоянно на максимальной скорости». И будет абсолютно прав. Это неразумно с точки зрения расхода топлива, ресурса двигателей и безопасности. Поэтому, выбирая судно, есть смысл ориентироваться на его круизную скорость. Идти на максимальных оборотах имеет смысл, когда вам нужно, например, «убежать» от надвигающейся плохой погоды и побыстрее оказаться в порту. Это действительно ценный бонус скоростных яхт и лодок. А в обычных условиях стоит просто понаблюдать за своим судном и найти режим с оптимальным сочетанием скорости и расхода топлива.  

Если уж вам необходимы максимально точные данные о скоростных характеристиках, ориентируйтесь на тест-драйвы, которые проводят яхтенные журналисты. Если тест выполнен профессионально, там обязательно будут указаны все условия: мощность двигателей, загрузка судна, наличие дополнительного оборудования и, разумеется, погодные условия, вплоть до температуры воды и воздуха. Но и здесь не стоит ожидать ювелирной точности, как в случае с автомобильными тест-драйвами. Все-таки вода – стихия куда более сложная, чем дорога.