Sanlorenzo SX 100: универсальная лодка для любых идей и путешествий
Sanlorenzo SX100 впервые показали на Каннском яхтенном фестивале осенью 2023 года
Это уже четвертая модель в линейке SX: яхт-кроссоверов, которые, как заявляет верфь Sanlorenzo, придумавшая этот тип судов, «стирает границы между флайбриджными и экспедиционными яхтами». Примерно как в автомобильной индустрии, где кроссоверы - смесь легкового автомобиля и внедорожника.
То есть SX100 – не эксплорер, хотя имеет надстройку брутального дизайна с ветровыми стеклами обратного наклона. При этом модель имеет ряд черт, выделяющих ее среди классических флайбриджных яхт.
Скорость и запас хода
Полуводоизмещающий корпус Sanlorenzo SX100 способен разгоняться до 23 узлов и идти в круизном режиме на 20 узлах. При желании можно идти быстро, расходуя около 500 л топлива в час на 2200 об/мин (максимум для этих двигателей – 2400 об.мин). Таким образом, запас хода составляет примерно 580 миль на круизной скорости.
При этом такой корпус столь же эффективен и в водоизмещающем режиме, чего нельзя сказать о типичных глиссирующих яхтах, которые не любят ходить медленно: пассажирам на борту при этом будет не слишком комфортно. На экономичной скорости 10 узлов запас хода Sanlorenzo SX100 возрастает до 1400 морских миль, что является неоценимым преимуществом в долгих спокойных круизах. При этом полуводоизмещающий корпус обеспечивает стабильный комфортный ход.
Тендер и водные игрушки
Еще одно важное отличие экспедиционной яхты – возможность нести на борту приличную коллекцию водной (и не только) техники. Тогда как у флайбриджной яхты дело обычно ограничивается небольшим гаражом, а зачастую и вовсе тендер и/или гидроцикл предполагается держать на купальной платформе или на флайбридже. Яхты-кроссоверы в этом смысле хороший компромиссный вариант.
У Sanlorenzo SX 100 кормовая палуба - огромное свободное пространство для отдыха у воды. Когда оно не используется (то есть когда лодка на ходу), то превращается в открытый «гараж», где спокойно умещается большой тендер (5.65 м) и масса водных игрушек. На якорной стоянке их можно быстро и легко спустить на воду при помощи опускающейся на гидравлическом приводе купальной платформы и встроенного в один из бортов крана. При этом оба борта откидываются и образуют террасы над водой, делая эту пляжную зону по площади сравнимой с салоном главной палубы.
Строго говоря, салонов у Sanlorenzo SX два: через стеклянные сдвижные двери прямо с кормовой площадки у воды можно попасть в лаундж нижней палубы. Он с одинаковым успехом может служить как пляжным клубом, так и еще одним более приватным закрытым салоном прямо у воды.
Интерьер и планировка
Sanlorenzo всегда предлагает разные варианты планировок палуб, но что интереснее, среди них встречаются особые, очень необычные версии, которые разрабатывают специально приглашенные на проект дизайнеры (например, Патрисия Уркиола) или арт-директор верфи – архитектор Пьеро Лиссони. Первый корпус Sanlorenzo SX100, показанный в Каннах, был как раз таким.
Как комментирует сам Лиссони, «раньше считалось, что яхта и все, что находится на борту, должно быть создано яхтенным дизайнером, но я архитектор, и когда я проектирую яхту, то подхожу к ней так же, как к любому другому проекту, стремясь создать что-то функциональное, удобное и красивое. Аутсайдеры вроде меня изменили правила яхтинга.”
Лиссони действительно всегда привносит в яхтенные проекты уникальные детали: спиральные или парящие стеклянные лестницы, неожиданно трансформирующиеся пространства, изысканные предметы мебели и декора. В его версии (представлена на фотографиях к статье) Sanlorenzo SX100 получила четыре каюты: мастер-апартаменты расположились в носовой части главной палубы, а еще три гостевые, помещения команды и камбуз – внизу.
Другие версии планировки, предлагаемые Sanlorenzo, дают много других возможностей. Например, разместить все каюты на нижней палубе, сделать в носовой части главной палубы панорамную столовую, предусмотреть камбуз наверху или внизу, в зависимости от предпочтений будущего владельца. То же самое касается отделки интерьера: возможно все, что пожелаете.
Флайбридж и пост управления
Обычно у яхт подобных размеров (около 100 футов) основной пост управления размещен в носовой части главной палубы – там, где на SX100 либо мастер-каюта, либо столовая. Поэтому у SX100 только один пост управления – и расположен он на флайбридже, который частично закрыт и превращен в скайлаундж. Однако это не означает, что управлять яхтой всегда придется сидя взаперти.
В хорошую погоду можно открыть кормовые двери и опустить электроприводное боковое остекление, превратив это место во флайбридж в традиционном его понимании. Помимо поста управления, здесь размещены бар и обеденная зона, а в корме – открытая площадка для отдыха под солнцем в дополнение к еще одной пляжной зоне на носу яхты.
Глядя на то, как много удалось Sanlorenzo разместить на борту этой 100-футовой яхты, и сколько вариантов компоновки предлагается на выбор, можно понять, почему это породило бум яхт-кроссоверов на рынке, а другие верфи начали внедрять подобные решения у себя. Похоже, привычные правила яхтенного дизайна, о которых говорил Пьеро Лиссони, действительно меняются. Во всяком случае Sanlorenzo нарушает их не только регулярно и с удовольствием, но также с большим успехом.
Характеристики Sanlorenzo SX100
Длина: 30.53 м
Ширина: 7.60 м
Осадка (с полной загрузкой): 2.03 м
Водоизмещение (с полной загрузкой): 134 т
Запас топлива: 14500 л
Запас воды: 2050 л
Двигатели: 4 х Volvo IPS3 1050 D13B (800 л.с.)
Максимальная скорость: 23 узла
Круизная скорость: 20 узлов
Запас хода: 1400 морских миль на 10 узлах
Кают: 4 + 3
Вы успешно подписались на нашу рассылку
